欺詐造假余震仍在

曾揚言超越特斯拉的企業，正面臨退市。

(相關資料圖)

美國新勢力車企尼古拉，收到了一封退市警告函，原因是其股價沒有達到最低股價要求。即過去30天內，股價始終沒有超過1美元，這不符合納斯達克的規定。

其實尼古拉的股價從今年4月12日開始，就跌破了1美元的底線。截至發稿，股價再跌8%，報0.574美元，總市值僅4.473億美元，和最高時相比，蒸發超98%。

來源：Yahoo Finance

要知道，當年尼古拉借殼上市之時，市值一度突破了300億美元，還超過了當時的福特和通用。

尼古拉的創始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質期，很快就被打臉。

而且最近面臨退市的不僅是尼古拉，前不久，同樣是美國新勢力車企的Lordstown Motors，也表示收到了的退市通知。

此外，Arrival、Canoo等美國新造車企業的股價跌得也是非常慘，除了特斯拉一家獨大，美國其它新勢力車企都身處水深火熱之中。

01

3個月僅交付31輛

根據納斯達克的要求，上市公司股價連續30天低于1美元就會收到退市警告。

尼古拉并不甘心退市，而是爭取到了“寬限期”。尼古拉在一份聲明中表示，納斯達克的通知目前不會影響他們的正常交易，公司已申請到了180天的時間，直到今年11月20日以重新符合最低股價要求。

來源：Nikola

在此期間，其股票必須至少連續 10個交易日高于1美元才能符合要求。

當然尼古拉還有Plan B。

其公司首席執行官Michael Lohscheller表示，如果其股票在一定時期內不符合納斯達克的最低出價要求，則可能會執行反向股票拆分。

反向股票拆分是指將公司減少已發行的股份數量，股東所持股份的比例不變，此舉可以提升股價，而總體市值并不變，但這也意味著屆時尼古拉可流通的股票數量將會更少。

“我們相信將能夠重新符合納斯達克規定，并將努力確保尼古拉普通股不會退市。”Michael Lohscheller在網絡直播中回答股東問題時表示，“我們需要做出這種艱難的決定。”

除了股價長期低迷不振，尼古拉的財務狀況也不容樂觀。

第一季度財報顯示，尼古拉總營收為1112萬美元，不及分析師預期的1250萬美元。

凈虧損則持續擴大到1.7億美元，比2022年第一季度的1.53億美元，增加了約10%，現金消耗從2億美元增加到2.4億美元。

來源：Nikola

虧損擴大的同時，其主營業務卡車的生產計劃也被暫停。尼古拉表示，將改造在亞利桑那州工廠的生產線，以達到在同一條生產線上既生產氫燃料電池卡車又能生產純電動卡車的能力。

預計將于7月恢復生產，屆時將會制造出第一批可用于銷售的氫燃料電池卡車。

而尼古拉的純電動卡車目前只能按訂單生產，據悉，今年第一季度，尼古拉共計生產了63輛純電動卡車，但只向經銷商交付了31輛。在5月，尼古拉僅售出了14輛純電動卡車。

尼古拉暫停純電動卡車生產，也給出了解釋：氫燃料電池卡車才是重點，訂單也更多。

來源：Nikola

尼古拉還亮出了最近收到的燃料電池卡車訂單：5月初，光美國運輸公司AJR Trucking就訂購了多達50輛。一季度業績報告也顯示，尼古拉從12名客戶那里收到了140輛氫燃料電池卡車的訂單。

尼古拉希望借調整業務重點，重新評估成本結構，以減少支出和現金消耗。

02

離譜的造車大戲

2014年，在特雷弗·米爾頓的主導下，定位氫能源重卡的新勢力尼古拉成立，2016年，成立2年的尼古拉推出了首個氫能源卡車尼古拉一號。

當年6月，尼古拉對外表示尼古拉一號開啟預訂一個月后，收到共計7000輛卡車訂單。

來源：Nikola

憑借新奇的定位，尼古拉很快就吸引了資本市場的關注，2020年，尼古拉與特殊目的并購公司VectoIQ Acquisition Corp完成合并，登陸納斯達克，成為全球氫能重卡第一股。

需要說明的是，當時尼古拉以33億美元估值實現上市的時候，還沒有賣出去一臺車。

2020年9月8日，尼古拉與通用達成合作，通用獲得了尼古拉發行的20億美元普通股，擁有其11%的股權。此外，通用還宣布將在2022年前，為尼古拉生產氫燃料電池電動皮卡Badger。

但就在與通用達成合作的兩天后，知名做空機構興登堡研究中心發布了針對尼古拉的做空報告，稱尼古拉從車到氫能源技術全部是假的。

來源：Hindenburg research

做空報告中提到的一件事，徹底改變了尼古拉公司的發展走向。

做空報告中稱，尼古拉在2018年對外發布的視頻——展示尼古拉一號作為氫燃料電池卡車在道路間行駛——是假的。

真相是，尼古拉一號并不是依靠氫能作為驅動力在行駛。

而是尼古拉事先將卡車拖到一個緩坡上，然后再讓車輛自行滑下，同時故意傾斜攝像機的角度，使之看起來是在平整的路面上前進。

做空報告的調查截圖 來源：Hindenburg research

做空報告還指出，尼古拉從沒研究出氫燃料技術，所宣傳的氫燃料電池、電機等關鍵部件也全都不存在。

“尼古拉是通過謊稱擁有大量專利技術來誤導合作伙伴，以欺騙的方式獲得了與通用的合作關系。”

這份做空報告一出，引起了軒然大波，通用隨后中斷了與尼古拉的交易，尼古拉的股價也隨之大跳水，較高峰期縮水近一半，此后就開啟了“跌跌不休”的態勢。

來源：Yahoo Finance

而且有意思的是，尼古拉大方地承認了造假，創始人米爾頓還發了聲明，稱“它就是自己滑下來的。”

最終，受造假一事影響，創始人兼首席執行官特雷弗·米爾頓在2020年9月辭職，同時也帶走了價值31億美元的公司股票。

來源：Nikola

2021年美國聯邦檢察院對特雷弗·米爾頓提起刑事指控，涉及在公司產品方面虛假宣傳、欺詐消費者、操控證券、用以支撐股價等等罪名。

最終特雷弗·米爾頓被判三項欺詐罪，最高20年監禁，尼古拉還支付了1.25億美元的民事罰款，用來和解對誤導投資者的指控。

特雷弗·米爾頓離開尼古拉后，公司董事會成員、前通用汽車副董事長史蒂夫·吉爾斯基成為尼古拉的董事長，尼古拉和通用的合作也正是由他從中牽的線。

史蒂夫·吉爾斯基 來源：Nikola

而CEO一職由19年加入尼古拉的馬克·拉塞爾（Mark Russell）接任，去年8月尼古拉發布聲明稱，Mark Russell在2023年1月1日退休，由現任尼古拉總裁Michael Lohscheller接任。

Michael Lohscheller于2022年2月加入尼古拉擔任總裁一職，僅半年后便升任CEO。據悉，Michael Lohscheller在加入尼古拉之前，曾擔任歐寶的首席執行官。

Michael Lohscheller 來源：Nikola

尼古拉方面表示，Michael對于推動公司產品的量產，和實現燃料電池卡車的發展方面發揮了重要作用。

03

瘋狂自救，退出歐洲市場

在經歷輝煌上市、宣傳造假、股價暴跌、創始人離開等一系列鬧劇后，尼古拉還在堅持運營，而且真的造出了卡車。

2021年底，尼古拉推出了量產車Nikola Tre，并在去年4月開始交付，只不過是純電的。

然而，剛交付沒幾輛后，就因安全帶肩部錨定裝置安裝不當，可能會降低碰撞時的保護作用，發起了召回。去年九月，尼古拉召回了當時生產的所有Nikola Tre電動卡車，共計93輛。

目前，尼古拉的官網顯示，公司旗下共有兩款重卡在售，一個是用于短途的Tre電動卡車，續航為330英里（約531公里），充電時間90分鐘。

來源：Nikola

另一個則是用于長途運輸，以氫燃料電池為動力的Tre FCEV，續航500英里（約804公里），補能時間為20分鐘。

來源：Nikola

而之前被指沒有氫能源技術的尼古拉，也帶來了一體化氫能解決方案。

在今年1月推出了旗下氫能新品牌“HYLA”，HYLA計劃在美國和加拿大的幾個地區生產氫氣，主要負責為尼古拉生產、分銷和分配氫氣，提供燃料。

來源：Nikola

看起來尼古拉正在逐漸走向正軌，但投資人似乎再也不想相信這家新造車公司。

尼古拉現任首席執行官Michael Lohscheller表示，接下來他們將專注于北美市場、氫燃料電池卡車、HYLA氫氣補能站的建設，“在正確的時間擁有正確的產品”。

并稱將通過重新注入活力的管理和商業團隊、改進銷售策略、引入新的經銷商和能源合作伙伴，“走在正確的道路上。”

五月初，Nikola宣布將與依維柯在歐洲合資企業的全部股份出售給對方，以專注于北美市場的發展，這意味著尼古拉從歐洲市場撤離。

來源：Nikola

尼古拉認為制造業和能源都是資本密集型業務，此舉是為了更好地關注“擁有競爭優勢和先發優勢的地方。”

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“奇人”特雷弗·米爾頓

最后我們來聊聊尼古拉的創始人——特雷弗·米爾頓，一個年過40，且連續創業的奇人。

特雷弗·米爾頓自己公開表示，沒有完成高中學業，在創辦尼古拉之前的經歷也五花八門。

他曾先后創立了ADT安全服務特許經營店、汽車分類廣告網站uPillar.com，但這兩項創業都不能算成功，網站也從未實現盈利。

2012年，特雷弗·米爾頓曾創辦過一家電商公司，彼時他在股東信中向投資者畫餅，稱自己的這家公司在兩年內，將會成為ebay最大的競爭對手，要知道當時ebay已經成立了快二十年，是全球最早的線上拍賣和購物網站。

到了創辦尼古拉的時候也是這樣，有馬斯克將公司以發明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)中的特斯拉命名在前，米爾頓就給自己的卡車公司取名尼古拉，硬剛的意味不言而喻。

來源：Nikola

那么就是這樣一個高中沒有畢業，滿嘴跑火車的人，是怎么說服投資人們為尼古拉投錢，最終將其送上市的？

特雷弗·米爾頓作為連續創業者，有著優秀的口才和推銷能力，而且非常擅長用公司的愿景來激勵員工，從而吸引投資者。

而且米爾頓出身摩門教家庭，在創業前，米爾頓還曾在巴西從事過2年的傳教工作。有前員工認為，傳教鍛煉了米爾頓的口才和推銷能力，對他而言，就沒有賣不掉的東西。

比如設計師凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創公司uPillar.com工作，他表示米爾頓精力非常旺盛（這點倒是和馬斯克很像），而且是個非常優秀的推銷員，善于了解人們的想法，“他知道說什么能說服你加入這個團隊”。

來源：Nikola

這也是為什么尼古拉能夠吸引通用和博世這種老牌巨頭，而有了巨頭加持，也能吸引更多的投資機構。

可以說開局全靠米爾頓一張嘴，后來尼古拉被爆出問題的時候，他也是放棄了價值1.66億美元的公司股權，果斷拿31億美元走人。

有人把米爾頓稱為美版賈躍亭，只不過如今賈老板翻身第一步已經完成，歷時9年的FF91終于量產下線，而尼古拉還能完成翻身嗎？

懸。