30年前，房衛平從南京河運學校(現江蘇海事職業技術學校)畢業，成為長江上的一名船員。如今，他已是南京長江油運有限公司安全監管部的部長助理。說起這5年的變化，房衛平最直接的感受是：長江變得越來越清澈、越來越美麗，行船更便捷，船員們的生活越變越好。

房衛平所在的南京長江油運有限公司共有機動船70條，駁船64條;最小的船載重量3500噸，最大的5000噸;船員一共1000多名。公司規模在南京位于前列。

過去，船員們生活不易。航速慢，一次航行時間最長可達一個月，再加上禁漁之前江道里漁船遍布，時刻要擔心纏上漁民的漁網被攔下賠償。不僅如此，非法采砂也十分猖獗，裝砂的船在長江里肆意行駛，為航行帶來安全隱患。此外，過去船舶的燃料是油煙重、動力差的中質油，不僅氣味大對身體有傷害，排出來的黑煙也對大氣造成了污染。

如今這些問題都成為歷史。政府要求船舶不再燒中質油，一些新投運的船舶采用了清潔能源液化氣，減少了對江水和空氣的污染。隨著船舶航行速度的加快，現在最久的一次航行也不會超過半個月，再加上政府禁漁、打擊非法采砂，航道變清爽了，大大降低了航行的難度。

“從整個生態環境的角度來說，(禁漁、打擊非法采砂的)好處就更大了。”房衛平說。記者跟隨房衛平登上一艘運油船，在船上眺望，江面在陽光下呈現出漂亮的藍色，波光粼粼，好看極了。房衛平說：“這幾年，長江水明顯和以前不一樣了，江水開始發藍，水面漂浮的垃圾也少了很多，以前江上漂的什么都有，泡沫、塑料瓶，還有拖鞋。”另一旁的船員搶著說：“你如果去中山碼頭，還能看見江豚在跳呢!”

長江的清澈為航行帶來了便利，而干凈的環境需要人人來維護。如今，航行過程中產生的固體垃圾、生活污水和油污水都嚴禁排放到江中，若是被發現，罰款金額動輒上萬。船上有專門的生活污水收集系統，每艘船根據船員人數配置生活污水儲存艙，靠岸后有專門的污水接收船接收油污水和生活污水，實現船舶污水的“零排放，全接收”。

目前，長江油運公司已有40艘駁船進行了改造，將船上的生活污水儲存艙擴大了一倍，基本可以滿足航行期間生活污水集中存放、到港接收的要求。同時，為了防止油污水滴落到江中，每艘船都在甲板四周增加了40厘米高的溢油擋板。

房衛平告訴記者，這5年來，南京長江段的所有碼頭都建設了岸電設備，碼頭接收油污水也都是免費的。“當船舶停靠碼頭時，停止使用船舶上的自備燃油發電機，接上陸地電源向主要船載系統供電。岸電的使用可以有效減少空氣污染和噪音污染。”目前長江段的碼頭絕大部分都推行岸電，不過他負責的危險品船由于安全考慮一般不能中途靠岸，因此船員們上船前都會多準備些生活用品。“安全和環保，是現在航行中最重要的兩件事。希望下一個五年會更好。”房衛平笑道。