“我國肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而發(fā)達(dá)國家在90%以上。”商務(wù)部部長王文濤此前在國新辦召開的發(fā)布會上披露的數(shù)據(jù)，直觀地展現(xiàn)了當(dāng)前中國商貿(mào)流通設(shè)施建設(shè)中的短板冷鏈物流。

基于此，商務(wù)部將發(fā)力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，補齊相關(guān)短板。

幾重制約因素待解?

哪些因素制約著中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?商務(wù)部研究院副研究員洪勇在接受國際商報記者采訪時表示，制約因素體現(xiàn)在三個方面：一是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施數(shù)量較少且地區(qū)分布不均衡。具體來看，中國人均冷庫容量與發(fā)達(dá)國家相比差距較大，冷庫建設(shè)規(guī)模有待擴(kuò)張;此外，東部沿海地區(qū)冷鏈水平較高，冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系相對健全，中西部地區(qū)冷庫則較為短缺。

二是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施應(yīng)對季節(jié)性變化的能力有限。因農(nóng)產(chǎn)品具有一定的生長周期，其上市季節(jié)性較強，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施也面臨著在農(nóng)產(chǎn)品成熟上市期高頻使用、在未采摘時出現(xiàn)閑置的情況。

三是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)水平有待提高。整體看，中國冷鏈企業(yè)數(shù)量少，經(jīng)營不規(guī)范，缺乏規(guī)模化、專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)。行業(yè)粗放式發(fā)展導(dǎo)致冷鏈物流服務(wù)水平較低，“斷鏈”問題突出，運輸質(zhì)量難以保證，損耗較大。

“中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步相對較晚，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體上依然薄弱，冷庫建設(shè)難以滿足業(yè)務(wù)需求，冷鏈運輸設(shè)備占比不高，特別是‘最先一公里’和‘最后一公里’物流的配套設(shè)施及服務(wù)不夠完善，預(yù)冷、包裝、配送等冷鏈能力欠缺。”蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受國際商報記者采訪時直言。

此外，付一夫表示，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不夠健全。“如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等不夠完善，總體上缺乏統(tǒng)一規(guī)范的管理，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本居高不下，農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高，質(zhì)量無法切實得到保障。”

對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化信息化

針對上述制約因素，洪勇認(rèn)為，各方應(yīng)從加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)、提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流智能化信息化水平、豐富農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)功能等方面補短板。

洪勇進(jìn)一步分析，一方面，可復(fù)制推廣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范典型經(jīng)驗?zāi)Ｊ剑訌娊ㄔO(shè)產(chǎn)地集配中心、冷庫等鄉(xiāng)村新基建，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺倒逼農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地，提升農(nóng)產(chǎn)品可電商化水平。

另一方面，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)實時監(jiān)控冷鏈物流流通各環(huán)節(jié)，打通生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，讓冷鏈物流資源利用率最大化，降低冷鏈物流各環(huán)節(jié)人力物力成本，提高冷鏈物流運行管理效率。此外，為滿足農(nóng)戶產(chǎn)地加工處理的多元化需求，應(yīng)推廣示范冷庫建設(shè)經(jīng)驗，加大資金投入，增加、增強冷庫的預(yù)冷、加工、包裝、配送等功能。

付一夫亦表示，各方應(yīng)合力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)，一是加快完善標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在組織、人員、信息化、設(shè)施設(shè)備以及作業(yè)環(huán)節(jié)因標(biāo)準(zhǔn)缺失而存在缺陷的問題加快解決。二是加強冷鏈物流體系信息化轉(zhuǎn)型，以專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)建立物品全生命周期信息檔案，科學(xué)整合生產(chǎn)、分銷、倉儲運輸、配送等供應(yīng)鏈上下游信息，提高整體效率，實現(xiàn)冷鏈運輸管理透明化、一體化。

此外還有一個問題不可忽視，冷鏈系統(tǒng)的建設(shè)和操作對專業(yè)化要求較高，須由專業(yè)人才完成，但中國整體上仍缺乏冷鏈物流相關(guān)人才。對此，付一夫建議大力培養(yǎng)與冷鏈物流相關(guān)的技術(shù)型、信息型和管理型人才，進(jìn)而推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。