文/圖 羊城晚報記者 潘亮

今年1-2月，受多重因素影響，國內汽車市場顯得有些低迷。進入3月，愈演愈烈的車市“內卷”價格戰，讓新能源車市的競爭更加白熱化。近期，多家新能源車企發布了3月銷量數據，不少車企銷量回暖。

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業內人士分析，3月，燃油車大幅降價對新能源車造成了一定的市場擠壓。但從目前公布數據來看，廣汽埃安、蔚來、理想汽車等頭部新能源品牌銷量保持了高增速，各品牌差距逐漸拉大。

“蔚小理”銷量分化

新勢力車企方面，“蔚小理”三家出現分化，3月理想汽車共交付新車20823車輛，同比增長88.7%，在新勢力中坐上頭把交椅；蔚來銷量交付新車10378輛，同比增長3.9%，保持了穩定增長。據悉，蔚來將攜第二代技術平臺六款產品亮相本屆上海車展，全新ES6將首次亮相；小鵬汽車交付7002輛新車，環比增長17%。小鵬汽車表示，隨著明星車型P7i上市和快速開啟交付，3月P7車型總交付3030輛，環比增長32%。

根據比亞迪發布的3月產銷快報，3月新能源汽車銷量為207080萬輛，同比增長97.45%，純電動車型3月銷售102670輛，領跑新能源市場。廣汽埃安3月銷量40016輛，同比增長97%，環比增長33%；1-3月累計銷量80308輛，同比增長79%。

其他新勢力中，極氪3月份交付新車6663輛，同比增長271%，環比增長22%；零跑汽車銷量6172輛，環比增長93%，同比下滑38.6%；哪吒汽車交付10087輛，同比下滑16.1%。

賽力斯集團方面，3月賽力斯新能源汽車銷量8511輛，同比增長14.23%；其中賽力斯汽車(AITO問界系列+SF5)3月銷量3679輛，同比增長16.42%。此外，AITO問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版計劃于4月發布。

應理性看待促銷效果

3月初，車市掀起了一股“降價潮”，湖北等地區多款東風燃油車打出“限時促銷”招牌。隨后一汽集團、長安集團、奇瑞集團、上汽集團等多家車企相繼開展了優惠補貼活動。當時，羊城晚報記者走訪廣州汽車市場，觀察到不少4S店內客流量較大，廣州車市的優惠補貼被重新點燃。

近日，記者走訪了廣州番禺區某東風雪鐵龍4S店。銷售人員陳經理告訴記者：“廣州市民購車比較理性，基本上都是通過線上或電話咨詢，我們一天收到的線索有700多條，接電話都忙不過來。此前店里面一個月的銷量30輛左右，東風雪鐵龍C6售價16.47萬元，只享受企業補貼，但現在店里面沒有一輛現車，如購買只能去湖北。”陳經理表示，如果最近要在廣州訂車，不知道訂單會排到什么時候。

針對湖北的促銷活動，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“湖北這輪政府和企業聯合進行的大額補貼，是扭轉汽車銷量低迷的強力舉措，短期內有助于銷量的提升。不過，長期來看又勢必會歸于平靜。”

業內人士認為，短期內“以價換量”的確會帶來銷量的增長，但長期來看，“價格戰”則是一把雙刃劍，越來越多的品牌卷入其中，將為品牌形象和長久發展帶來隱患。中國汽車工業協會認為，汽車企業應該著眼長遠，在產品技術、質量、服務、品牌力等方面多下功夫，致力于高質量發展。地方政府在穩增長、促消費的過程中，方式方法要得當。政府、企業、媒體應對此理性看待，共同維護市場秩序。

(責任編輯：戴賢軍)