9月，雅閣成功上演“帽子戲法”，以24380輛的成績(jī)連續(xù)第三次力壓凱美瑞奪得月度銷冠。今年以來(lái)，凱美瑞與雅閣的銷冠之爭(zhēng)便異常膠著。從3月開(kāi)始，凱美瑞一路高歌猛進(jìn)，持續(xù)霸榜并逐漸拉開(kāi)與雅閣的銷量差距。7月以來(lái)，雅閣“后半程發(fā)力”，月均銷量逼近2.4萬(wàn)輛。從1-9月累計(jì)銷量來(lái)看，凱美瑞即將突破“二十萬(wàn)大關(guān)”，達(dá)到了198901輛，雅閣則為167076輛。

高檔B級(jí)車(chē)方面，自6月開(kāi)始，奧迪A4L與奔馳C級(jí)輪番居首；進(jìn)入9月，寶馬3系強(qiáng)勢(shì)回歸，銷量達(dá)到15385輛，一舉拿下冠軍之位。從前9個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，BBA旗下三款B級(jí)車(chē)均已突破10萬(wàn)輛大關(guān)，而且相差無(wú)幾，可謂激戰(zhàn)正酣，目前寶馬3系以114002輛的成績(jī)暫列第一。

9月30日，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟正式上市，共推出5款車(chē)型配置，指導(dǎo)價(jià)17.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者日前在走訪北京的一汽-大眾經(jīng)銷商時(shí)了解到，新款邁騰已經(jīng)到店，并將于近日上市。

(資料圖)

全新天籟 企業(yè)供圖

合資B級(jí)車(chē)一直以“旗艦”示人,不僅關(guān)乎品牌的價(jià)值和形象，更是在車(chē)企銷量沖高中起著“舉足輕重”的作用。除了上述兩款車(chē)型，寶馬新3系、廣汽豐田2022款凱美瑞等車(chē)型已于數(shù)月前上市。一波“常青樹(shù)”車(chē)型“集中上新”，無(wú)不體現(xiàn)著B(niǎo)級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

9月，伴隨著市場(chǎng)逐步回暖與利好政策的持續(xù)推動(dòng)，轎車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，轎車(chē)零售98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%；1-9月，轎車(chē)?yán)塾?jì)零售742萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。這其中，B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)可謂亮點(diǎn)頻出，增長(zhǎng)明顯：9月，B級(jí)車(chē)零售28萬(wàn)輛，同比大增48%；1-9月，B級(jí)車(chē)?yán)塾?jì)零售197萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。

在記者統(tǒng)計(jì)的20款合資B級(jí)車(chē)中，有8成車(chē)型在9月實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)，而寶馬3系、邁騰、蒙迪歐等車(chē)型銷量更是實(shí)現(xiàn)了成倍增長(zhǎng)。從1-9月銷量情況來(lái)看，合資B級(jí)車(chē)方面，以凱美瑞為代表的日系車(chē)型保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，“邁帕”為核心的德系車(chē)型逐步回暖甚至實(shí)現(xiàn)反超。相較之下，蒙迪歐成為美系車(chē)型唯一亮點(diǎn)，韓系車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意；高檔B級(jí)車(chē)方面，BBA“激戰(zhàn)正酣”，三家產(chǎn)品穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)8成以上份額，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60也均實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，捷豹XEL與英菲尼迪Q50L則依然在邊緣徘徊。

聚焦合資B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，以亞洲龍為分界點(diǎn)，6款車(chē)型在9月實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)輛，其中雅閣、凱美瑞的銷量均超越2.4萬(wàn)輛。具體來(lái)看，雅閣成功上演“帽子戲法”，以24380輛的成績(jī)連續(xù)第三次力壓凱美瑞奪得月度銷冠。今年以來(lái)，凱美瑞與雅閣的銷冠之爭(zhēng)便異常膠著。從3月開(kāi)始，凱美瑞一路高歌猛進(jìn)，持續(xù)霸榜并逐漸拉開(kāi)與雅閣的銷量差距。7月以來(lái)，雅閣“后半程發(fā)力”，月均銷量更是逼近2.4萬(wàn)輛。從1-9月累計(jì)銷量來(lái)看，凱美瑞即將突破“二十萬(wàn)大關(guān)”，達(dá)到了198901輛，雅閣則為167076輛。

從雅閣發(fā)力的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，購(gòu)置稅減半政策對(duì)其銷量的助推作用。公告顯示，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間，單車(chē)價(jià)格(不含增值稅)不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。雅閣全系主銷車(chē)型均在政策補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，而凱美瑞主打的2.5L排量、以及2.5L雙擎動(dòng)力車(chē)型則無(wú)緣“紅利”。

“日系三劍客”之一的天籟依然表現(xiàn)平穩(wěn)，雖然同比下滑8%，但今年累計(jì)銷量已達(dá)118675輛，同比增長(zhǎng)6%。考慮到天籟正處于車(chē)型“新老交替”階段，后續(xù)或迎來(lái)銷量攀升。此外，亞洲龍表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，9月銷量13960輛，同比增長(zhǎng)57%；1-9月銷量92244輛，同比增長(zhǎng)14%。作為東風(fēng)本田在B級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的“獨(dú)苗”，英仕派黑馬勢(shì)頭盡顯，其1-9月銷量達(dá)到52902輛，已超越去年全年銷量。

值得一提的是，以“邁帕”為核心的德系車(chē)型在9月延續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，二者銷量均超越1.8萬(wàn)輛。其中，帕薩特以18686輛的成績(jī)奪得月度季軍。從1-9月來(lái)看，帕薩特累計(jì)售出新車(chē)124230輛，領(lǐng)先第四名天籟5555輛，逐漸坐穩(wěn)季軍之位。邁騰雖然暫時(shí)位列第五，但銷量達(dá)到116262輛，同比增幅達(dá)到20%，與天籟只差2413輛。“邁帕”對(duì)天籟形成“前后夾擊”之勢(shì)，這也讓三者第四季度的爭(zhēng)奪充滿懸念。

美系車(chē)型方面，繼6月銷量超越8000輛以來(lái)，蒙迪歐再次迎來(lái)銷量新高，9月銷售新車(chē)8756輛，同比增長(zhǎng)185%。1-9月，蒙迪歐累計(jì)銷量達(dá)到41983輛，同比增長(zhǎng)91%。雖然與車(chē)型頂峰時(shí)期表現(xiàn)不能“同日而語(yǔ)”，但換代之后的車(chē)型正逐漸煥發(fā)生機(jī)。比較之下，“兩君一寶”(君威、君越、邁銳寶)表現(xiàn)平平，1-9月累計(jì)銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

高檔B級(jí)車(chē)方面，9月，寶馬3系、奧迪A4L與奔馳C級(jí)均銷量“破萬(wàn)”，而榜單內(nèi)超7成車(chē)型的銷量同比實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，進(jìn)入下半年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，以及購(gòu)置稅減半征收政策覆蓋了大部分的高檔車(chē)，對(duì)其增長(zhǎng)起到促進(jìn)作用。

值得注意的是，自6月開(kāi)始，奧迪A4L與奔馳C級(jí)輪番居首，進(jìn)入9月，寶馬3系“強(qiáng)勢(shì)回歸”，銷量達(dá)到15385輛，一舉拿下冠軍之位。奔馳C級(jí)與奧迪A4L在9月銷量也分別達(dá)到了11961輛、11483輛，依次位列榜單第二、第三位。從今年前九個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，BBA三款車(chē)型均已突破“十萬(wàn)輛”大關(guān)，寶馬3系以114002輛的成績(jī)暫列第一。然而，三者累計(jì)銷量差距無(wú)幾，年度冠軍之爭(zhēng)，可謂“激戰(zhàn)正酣”。

頭部陣營(yíng)之外，凱迪拉克CT5與沃爾沃S60表現(xiàn)平穩(wěn)，今年累計(jì)銷量分別達(dá)到48282輛、17784輛，同比分別增長(zhǎng)11%和8%。捷豹XEL與英菲尼迪Q50L依舊難尋亮點(diǎn)，二者今年累計(jì)銷量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

(責(zé)任編輯：王芳)