9月全球動力電池裝機量寧德時代居首位

SNE Research發布的數據顯示，2021年9月，全球電動車電池裝機量約為32.9 GWh，同比增長近一倍(94%)。在裝機量排名前十的企業中，中國動力電池企業占據6席，其中寧德時代裝機量達到10.6 GWh，市場份額達到32.1%，比亞迪位居第四，市場份額為9%。

一財點評：動力電池領域幾乎被東亞三國的企業霸榜，除了進入前10的6家中國動力電池企業外，剩余4家分別為韓國的LG能源解決方案、SK Innovation、三星SDI以及日本的松下。目前中國動力電池企業已經開始走出國門，寧德時代、國軒高科、中航鋰電都開始在歐洲布局工廠和生產，過去數年當中，歐洲車企更加青睞于韓國動力電池供應商。SNE Research表示，中韓電池企業的競爭日趨激烈。

法拉第未來推遲發布三季報

法拉第未來(下稱FF)在一份文件中表示，該公司將推遲公布第三季度財務報告，以完成對其“披露不準確信息”的調查。美奇金投資咨詢公司(J Capital Research)在10月初發布了一份股票研究報告，分析師指出，法拉第未來偽造了預訂單量。

一財點評：在很多業內人士眼中，FF“起了個大早，卻趕了個晚集”，2017年的美國CES上，FF91就宣布接受預定，彼時的特斯拉還沒有在中國國產，全年的交付量也只有10萬臺，如今特斯拉已經在中國建設了超級工廠，今年前三季度全球交付量超過60萬臺;彼時中國的“蔚小理”還被人稱作PPT造車，如今蔚來和小鵬已經實現月度交付量破萬，并開始進軍歐洲市場，理想汽車距離月交付量破萬也只有一步之遙。但FF還在接受預定當中，根據最新的消息，FF91有希望在2022年7月前實現量產，同時FF在中國的總部和生產基地依舊懸而未決，即便成功在納斯達克上市，FF看起來還有很遠的路要走。

哪吒汽車上海成立新公司

哪吒智合新能源汽車科技(上海)有限公司于11月15日成立，注冊資本4億人民幣，啟信寶顯示，該公司由合眾新能源汽車有限公司全資控股，經營范圍包括工程和技術研究和試驗發展;資源再生利用技術研發;新能源汽車生產測試設備銷售;新興能源技術研發等。股東信息顯示，該公司由哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車有限公司全資控股。

一財點評：從該公司的經營范圍來看，哪吒汽車似乎在布局一些更為前瞻的技術。有不少業界人士告訴記者，未來汽車的碳排放量計算不僅僅會統計使用過程中的碳排放，還會進一步計算生產制造等全生命周期的碳排放量，目前電動車盡管在使用過程中的碳排放相比于普通燃油汽車有著巨大的優勢，但是在生產制造，特別是鋰電池的生產制造過程中，依舊是碳排放的大戶，不少車企已經開始利用再生材料進行汽車的生產制造，以其減少生產過程中的碳排放。在哪吒新公司的經營范圍內，便有著資源再生利用技術研發這一項目。此外，新興能源技術研發同樣值得關注，除了純電動汽車外，氫燃料電池、電子合成燃料等依舊是汽車業界關注的新能源形式，那么哪吒在純電動汽車外，是否還會對這些新興能源進行前瞻性的布局呢?

恒大汽車1400萬出售e-Traction

據外媒報道，恒大汽車集團將旗下的電動傳動系統公司e-Traction以約1452萬元的價格賣給了英國電機制造商Saietta集團。根據恒大汽車早前公布的數據，2019年收購e-Traction時花費約5億元人民幣。此外，恒大已經免除了向e-Traction提供的約1.55億元貸款。

一財點評：e-Traction是全球領先的輪轂電機公司，但早前一位國內新能源汽車企業的技術人員告訴記者，當前汽車的技術條件之下，輪轂電機還不具備大規模量產的可能，早前恒大汽車還出售了另外一家輪轂電機公司Protean。此外恒大汽車還計劃出售旗下的國能電動汽車瑞典有限公司，據內部人士介紹，該公司目前主要的職能為設計和一些前瞻開發工作。從近期的一系列動作來看，恒大汽車將旗下一部分短期內難以實現盈利或產生實際價值的資產進行了出售。在銀根緊縮的情況下，恒大汽車希望通過集中力量，實現旗下首款產品恒馳5LS的量產工作，該車型已經出現在工信部的新車申報目錄之中。