橘黃色的腰線貫穿列車、車頭細致精煉的線條展現出 “笑臉”外觀形象……今天上午，在東壩車輛段，地鐵12號線新車嶄新亮相。筆者從京投所屬軌道公司、裝備集團了解到，隨著12號線車輛陸續到場，地鐵12號線工程正在加速推進，力爭早日為市民服務。

新車：“可長可短”隨客流而變

(資料圖)

今天上午，筆者在東壩車輛段內看到，一列列嶄新的12號線列車靜靜地停放在車庫中，現場工人們正拿著手電筒，仔細檢查著列車狀態。

京投公司所屬裝備集團項目經理馮玉東介紹，12號線列車是裝備集團自主研發的全自動無人駕駛車輛，首次實現了全自動聯掛、解編和靈活編組的功能，可根據客流量需求，科學匹配車輛運載力和客流量需求。在高峰時段采用兩列4+4編組運行，平峰時段可改為單列4節編組運行，提升乘坐體驗的同時，進一步降低列車運行能耗。同時，12號線車輛還可與3號線跨線路運營，當一條線客流量增加時，根據需求可以調用另外一條線路的車輛上線運行，最大程度優化車輛的資源配置。

此外，12號線車輛還引進了更多的科技、智慧、人文等元素，諸如車輛配備了弓網檢測、智能障礙物檢測、走行部在線檢測等系統，車輛運行時，由控制中心對車輛數據進行實時監測、分析，實現車輛隱患的主動預警。車輛從出庫到上線運營，從下線到回庫，均可按照預定計劃實現無人干預模式下的自動運行，無需司機操作，實現了全面無人干預的自動駕駛。

自2022年9月8日首列車進段以來，目前12號線已完成14列車進段。未來，12號線列車總量將達到42列。

新線：車站出入口盡量靠近公交站

地鐵12號線是一條主要沿北三環東西向敷設的軌道交通干線，又稱為“地下北三環”線。西起西四環四季青橋南，東至東壩北街，全部為地下線。線路全長29.6km，共設21座車站（先期建設20座），與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現換乘。全線設置“一場一段”，在西四環外設田村停車場，在東壩北區設車輛段一座。

據京投所屬軌道公司相關負責人介紹，12號線是北京地鐵建設歷史上建設難度最大的一條線，地質條件復雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個風險源目前已安全通過70%。同時，12號線的主要路段穿越北三環立交橋區，北三環沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區，可謂是“一橋一站”。

為提升乘客體驗感，12號線設計之初不斷優化方案，統籌空間利用，強化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區車站出入口的布設都充分考慮周邊乘客的出行要求和習慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現有市政設施布設，借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水平，構建地下、地上均可通行的條件。同時促進站城融合，輻射帶動周邊發展。

值得一提的是，12號線使用的東壩車輛段，是地鐵3號線一期與12號線共址車輛段，是北京市在建的規模最大的地鐵車輛段，也是迄今為止，亞洲最大的車輛段工程，占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬平方米。

目前12號線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結構，出入口、風道等附屬工程全面開工，機電、鋪軌、裝修等工作全面展開。