近來，隨著北京新能源指標發放，一大批新晉的新能源準車主把“選車”列為頭等大事。不過，當下的新能源汽車市場備選項雖多，但智能科技實力突出的并不多；尤其對許多消費者來說，他們需要的不只是代步工具，而是希望獲得更智能、更高端、更人性化的出行生活。

鑒于此，今天我們針對自動泊車和人車交互這兩大最常見的應用場景，特別選擇了兩款高端純電動SUV領域熱門車型——極狐阿爾法T和蔚來ES6進行比較。前者來自新能源國家隊，后者為造車新勢力的代表，看看哪款車型的智能體驗更能打動你。

解決停車難題 誰才是停車場“老司機”？

自動泊車是智能化的一大應用場景，但由于許多品牌的技術不夠成熟，車主們在體驗自動泊車功能后仍不夠滿意。原因主要集中于兩點：一是“腦子笨”，車輛不夠靈活，對停車位有一定限制要求；二是“停得慢”，浪費了很多時間，最終車主只能抱怨一句“這自動泊車功能我要它何用？”。但極狐阿爾法T憑借亮眼的自動泊車技術可以快速解決車主停車的燃眉之急。

極狐阿爾法T全系標配博世全球首款遙控泊車輔助功能。在擁擠的停車場和地下車庫，通過手機等智能終端的控制，用戶即可在車外輕松完成車輛的泊入車位或者駛出，不僅停車更加便捷放心，而且不用擔心因為空間不足，下車打不開車門的問題。

現在很多自動泊車基本是5km/h，而極狐阿爾法T在軟硬件的共同支持下，泊車速度可達35km/h，遙控泊車輔助的車位識別性能以及極端條件下泊車成功率都得到了極大提升，不受任何場地限制。不論是擁擠的狹小車位，還是空曠的線型車位都是“說停就停”，讓駕齡10年以上的老司機也為之汗顏。

極狐阿爾法T還擁有全球首創車頭垂直泊入泊出，這對于電動車主來講受益萬分，不管你的充電口是前置還是后置，下車后一彎腰就能輕松充電，然后瀟灑從容的離開，再也不用提著充電線，小心翼翼的側身走過兩車中間進行充電。

蔚來ES6同樣搭載自動泊車系統，不過實際表現難說優秀。以空曠的停車場為例，在兩排車位中，該車經常只能識別到距離一側較近的停車位，識別范圍不夠廣。遭到用戶吐槽的還有該車的攝像頭問題，像素過低且360視圖畸變嚴重，自帶行車記錄儀的視頻回放連車牌都看不清楚，到了晚上情況就更加糟糕了，滿屏“馬賽克”既視感。此外，車速限制比較嚴格，蔚來ES6最大支持車速為18km/h，但經常超過15km/h的速度就退出自動泊車了。

需要注意的是，蔚來ES6需要選配NP精選包或全配包才能夠使用自動泊車功能。因此，有嚴格預算需求的消費者更需謹慎考慮。

愉悅駕享，極狐汽車人車交互更智慧

對于我們的日常出行來說，智能網聯系統帶來的全新人車交互方式可以大大提升出行的體驗。極狐阿爾法T配備全球首款20.3英寸超寬4K大屏與位于主駕右側的10.1英寸的觸控屏、12.3英寸全液晶儀表盤，結合8英寸的風擋HUD，可以實現四屏智能互聯，操作十分智能便捷。此外，百度Carlife能夠很方便地讓手機與車機系統相連，滿足娛樂、導航等個性化需求。

美好的一天從駕駛極狐阿爾法T開啟。早上出門前，用手機遠程開啟空調，上車后就可以盡享舒適；進入車內，系統支持人臉識別、聲紋識別、手勢識別等，無需喚醒詞；出發時說出想去的目的地，在線導航系統將自動根據實時路況規劃最優路線；行駛途中有想聽的歌曲，只需語音點歌，哈曼Infinity 12揚聲器豪華音響系統給你帶來殿堂級的音樂享受；到達目的地，你可以隨時遠程查看車輛狀態，為下一次的出行做準備。

蔚來ES6在智能配置方面相對保守，9.8英寸儀表盤相較主流的11.3英寸儀表盤略顯“嬌小”，更加偏向傳統風格。該車在設計上也遵循了智能化的交互理念，盡可能將物理按鍵融入到中控屏當中。語音交互功能雖然可以自定義設置喚醒詞，但并不支持免喚醒。當然，蔚來ES6提供了擬人化的“NOMI”，帶有各種表情可以與你互動，不過這需要用戶花費額外金錢來選裝。在手機互聯方面，蔚來ES6不支持百度Carlife功能，僅能通過藍牙和WiFi與手機相連。

對比下來可以看到，在人車交互方面極狐阿爾法T更加從用戶實際需求出發，在細節體驗上更加出色。ES6智能體驗也可圈可點，不過略顯保守，在功能的便捷性和豐富程度上來說仍有進步空間。

總而言之，兩款車型都擁有不錯的智能體驗，不過極狐阿爾法T顯然更勝一籌。再具體到車型配置，極狐阿爾法T標配車型就擁有了絕大多數的智能體驗，而蔚來ES6很多智能配置都需要選裝，顯得不那么親民。目前極狐汽車還推出了購車多重大禮，包括金融禮遇、增換購補貼、積分大禮等各種優惠。對想要體驗智慧出行生活的消費者來說，極狐阿爾法T無疑是個更好的選擇！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。