今年年初，市政府印發了《天津市貫徹落實<國家綜合立體交通網規劃綱要>的實施方案》，記者從市政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，本市將圍繞1個總目標，構建1張綜合立體交通網，打造1個國際性綜合交通樞紐體系，建設1個統籌融合的運輸體系，實現交通運輸現代化高質量發展。

本市將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈，到2035年基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，實現海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網密接京冀、暢達全國，城鄉交通聯動雙城、覆蓋全域，智慧綠色賦能未來、全國領先。

面向全球，建成世界一流智慧綠色樞紐港口、國際航空物流中心，港口貨物年通過能力達到7.5億噸、集裝箱年通過能力達到3500萬標準箱，機場旅客年吞吐能力達到7000萬人次、貨郵年吞吐能力達到150萬噸，實現客運3小時通達全國主要城市，貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

面向區域，建成“軌道上的京津冀”、互聯暢通公路網，高鐵城際里程達到830公里，高速公路和普通國省道里程達到4800公里，實現京津雄30分鐘通勤，京津冀主要城市客運1小時通達、貨物3小時送達。

面向城鄉，建成廣泛覆蓋的城鄉交通網，實現雙城間20分鐘通達，城鎮及建制村10分鐘到公交站，城鎮15分鐘上高速公路。

面向未來，建成智慧綠色發展水平居全國前列的交通體系，交通運輸領域提前實現碳達峰。到本世紀中葉，在全國率先建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強市。

據市交通運輸委副主任劉道剛介紹，根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，本市定位為國際性綜合交通樞紐城市，要求建設國際樞紐海港、北方國際航運中心、國際航空貨運樞紐、國際郵政快遞處理中心。國家“6主軸7走廊8通道”主骨架布局中，“6主軸”連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極，其中京津冀—長三角主軸途經天津，還特別明確了天津港至上海港的海上路徑;“7走廊”連接4極與其他城市群，其中京哈走廊也途經天津;“8通道”是其他城市群間聯系通道。