5月30日，豐田汽車和戴姆勒卡車控股發布聯合聲明稱，計劃將豐田汽車的卡車制造子公司日野汽車與戴姆勒旗下三菱扶?？蛙囘M行合并，共同開發先進技術。據悉，協議將在平等的基礎上進行探討。

豐田首席執行官佐藤恒志表示，“商用車的二氧化碳排放量約占全球汽車排放量的40%，這一合作將加速向碳中和轉變的進程。”日野和三菱扶?？蛙囅Ｍ?024年一季度達成最終協議，并在當年底前完成。

據外媒報道，本周二（5月30日），豐田汽車和戴姆勒卡車控股發布聯合聲明稱，計劃將豐田汽車的卡車制造子公司日野汽車，與戴姆勒旗下三菱扶桑卡客車進行合并，共同開發先進技術。據悉，協議將在平等的基礎上進行探討。

(資料圖片)

日野和三菱扶?？ㄜ嚳蛙嚤硎?，將在商用車開發、采購和生產方面展開合作，組建一家具有全球競爭力的日本卡車制造商，東南亞將是聯合行動的重點地區。豐田和戴姆勒將對合并后公司進行同等投資，并支持氫、自動駕駛、智能和電氣化技術的開發。

“商用車的二氧化碳排放量約占全球汽車排放量的40%，這一合作將加速向碳中和轉變的進程?！必S田首席執行官佐藤恒志（Koji Sato）表示:“這凸顯出四家公司共同創造商用車未來的強烈愿望?！?/p>

此次合作正值日野汽車走出排放和燃油效率丑聞的關鍵期。2022年3月，日野被曝出早在2003年就在偽造排放和燃油經濟性數據；當年晚些時候，日野稱又發現輕型發動機的新問題，這使其丑聞越滾越大。

反觀戴姆勒，正尋求精簡商用卡車業務。2021年，戴姆勒于將卡車和轎車部門分拆，這也是商用車行業發展的大趨勢。2007年，日產將卡車子公司出售給沃爾沃；2018年，大眾汽車將卡車和公共汽車部門更名為Traton，并于次年上市。

日野和三菱扶?？蛙嚤硎荆邔撛靺f同效應，提高日本卡車制造商的競爭力，幫助加強日本和亞洲汽車工業基礎。據悉，兩家公司合并的細節，包括合作范圍、名稱、持股比例和控股公司結構，將在未來18個月內決定。他們希望在2024年一季度達成最終協議，并在當年底前完成。

三菱扶?？蛙囀紫瘓绦泄貹arl Deppen表示:“簡而言之，世界在變化，我們的行業需要隨之改變。”

2021年，豐田創建了日本商用車聯盟，以加速向電氣化的轉變。日本商用車聯盟最初將豐田、日野和五十鈴聯合創建，作為合作的一部分，豐田同意持有五十鈴4.6%的股份，隨后鈴木和大發也加入其中。

然而，在排放認證丑聞曝光后，日野被趕出了商用車聯盟，這令其在尋找合作伙伴和擴大規模的努力方面蒙上陰影。

“對我們來說，兩家公司之間的合作是千載難逢的機會。”日野首席執行官小木曾聰（Satoshi Ogiso）說:，“日野將通過自身努力解決認證問題，重建信任基礎，并通過合作創造未來。”

2003年，戴姆勒入股三菱扶桑卡客車，目前持股89%；2001年，豐田收購了日野的控股權，使其成為全資子公司。（中國經濟網 姜智文/編譯）