近日，各大新能源車企紛紛提價，很多熱門車型一車難求。由于不少新能源車的交付周期往往需要數月，許多在去年價格低點下訂的車主突然發現，自己的新車竟像理財產品一般升值了。于是，一些車主干脆將訂單掛在各大平臺轉賣，以此賺取不菲差價。

3月17日，特斯拉官網顯示，特斯拉Model Y后驅版漲了15060元，漲價前售價301840元，現在售316900元。從3月10日到3月17日，短短8天之內，特斯拉已經三次上調旗下產品價格。事實上，近期各大新能源車已經掀起一輪提價潮，小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等相繼宣布漲價。

從上述各大新能源汽車企業的漲價說明看，車企漲價原因均指向原材料價格上漲。受此影響，記者發現，近日，在一些二手車交易平臺、汽車論壇上，不少車主正在轉賣新能源車訂單。如將坐標定位于南京，數量繁多的轉讓信息顯示，賣家叫價往往3000元-25000元不等，隨車型種類、下訂時間而不同。

以最熱門的特斯拉為例，某網友掛出了“南京特斯拉現車訂單指標”，售價為2.2萬元。其稱最新款的ModelY于去年11月下訂單，今年5月提車，交車地點為南京。因個人原因轉出，目前該款車型官網為309840元，相比購買價最新差價為2.5萬多元，一旦拿下提車權“你會省很多錢”。

值得一提的是，由于炒“車票”差價不菲，一些專業車商早已聞風而動，有人在論壇發布“南京地區收特斯拉Model3訂單”的信息，在市場上大肆“掃貨”。

“公司禁止轉讓銷售訂單。”特斯拉南京銷售人員表示，提車的時候公司只認原始車主，不認可轉讓而得的提車權。

不過，對于這一規定，轉讓雙方早已找到了規避之術。幾乎所有賣家都會提醒，因特斯拉政策規定，訂單無法直接轉讓，“買家可一同去4S店交款提車，手拉手辦理二手車過戶，相關所有費用由買家承擔。”那么，買家接盤提車訂單真的毫無風險?那位銷售人員直言，所謂的“轉訂單”，只是在賣家提車上牌后，再將車輛過戶給買家。由于涉及二手車過戶，也是私下交易，極易發生各類糾紛。

記者發現，雖然訂單買賣網絡上不乏成交案例，但從南京市場看，出價的車主甚少，兜售信息下感興趣的人留言也不多。除了“汽車差價2.5萬多，提車權竟賣2.2萬元”這類吐槽溢價過高，有南京車主也表示，“二手新能源車本身折價明顯，為了兩三萬的差價，新車慘變二手車，而且買車流程復雜了不少，感覺意義不大。”

知情人士透露，在買賣訂單風潮下，一些車主會一次性下單多輛新能源車，先鎖定優惠再轉手賣出手頭的訂單指標，加劇“一車難求”的局面。如此“虛假繁榮”，于車企并無益處，對于訂單轉讓賣家而言，一旦市場降溫，也有定金打水漂之虞。