今年，天津市在建地鐵累計里程達到289.4公里，超過本市已建成運營地鐵線路總和。其中，作為天津中心城區南北向的骨干線，由中建(天津)軌道交通投資發展有限公司建設的天津地鐵7號線一期工程，項目部切實把愛黨愛國熱情轉化為不斷厚植民生底色、持續增進民生福祉的實際成效，致力于地鐵建設帶動城市發展，全面提升城市品質，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”不斷奮進。

施工進入大規模推進階段

地鐵7號線一期工程是中心城區南北向的骨干線。南起西青區賽達八支路站，北至河北區榆關道站，主要沿友誼路延長線、外環線、衛津路、南門外大街、城廂中路、中山路、南口路，覆蓋中山路、老城廂、八里臺、天津奧體中心等大型客流集散點。線路正線全長26.525公里，共設21座車站，均為地下站。工程建設成功后，將有利于緩解沿線交通擁堵，改善城市環境、完善軌道交通網絡功能和提升整體效益。

地鐵7號線全線施工技術難度大，危險源多，安全風險大。7號線一期工程有7座三層站、1座四層站，實施的35.6米超深基坑，69米超深地連墻，2.2公里超長隧道，26.3米超長聯絡通道，多項指標都創造了歷史。

截至目前，天津地鐵7號線已經進入主體結構和盾構施工大規模推進階段，一期管線切改累計完成89%，圍護結構累計完成85%，土方開挖累計完成68%，主體結構累計完成59%，區間累計完成21%。

區間盾構14次穿越地鐵線路

天津地鐵7號線南北貫穿天津市中部核心城區，工程環境極其復雜，區間盾構單線16次穿越內河內湖、14次穿越在建和運營地鐵線路、6次穿越鐵路等眾多一級風險源。天津地鐵7號線黨總支以“月季花紅”黨建共建品牌為引領，將戰斗堡壘建在一線，以高質量黨建推動高質量履約，開創了工程進展新局面。

大寺車輛段實現了1個月內工法樁段基坑圍護結構完成90%的創舉;八里臺站通過開展“攻克11·30施工目標座談會”，實現用60天完成120天的工程目標;天塔站將兩次交通導行合并為一次，工期縮短7個月;腫瘤醫院站在復雜狹小場地中創造了52天53幅70米超深地連墻的驚人工效紀錄;外院附中站引入絞吸式地連墻施工工藝，避開“電老虎”，成功穿越35千伏高壓電纜群，節省工期3個月;王蘭莊站克服持續陰雨天氣、渣土處理、場地條件不足等諸多不利因素，開挖后78天完成基坑底板封閉;廣東會館站及鼓樓站蓋挖法施工優化為明挖法施工，為后續施工節省工期6個月;梅江會展中心南站跑步進場，進度領跑全線，為全線首臺盾構始發創造有利條件;六里臺站利用屬地資源，解決天大臨時占地問題，年前完成六里臺橋拆橋導行，確保主變電點站工期節點，為車站分倉墻以北施工創造條件;張-梅區間完成全線首臺盾構始發、首個盾構隧道洞通重要節點，高效率、高質量完成盾構區間掘進。

多項創新技術的廣泛應用，在天津地鐵7號線建設中發揮了技術先行、服務生產的作用。

為民解憂不止于地鐵建設

自召開黨史學習教育動員大會以來，天津地鐵7號線黨總支在“月季花紅”黨建品牌引領下，緊緊圍繞“學黨史、悟思想、辦實事、開新局”主題，以“我為群眾辦實事”實踐活動為黨史學習教育的重要內容和突出抓手，堅持問題導向，立足生產實際，圍繞建實業、辦實事、出實效，積極開展“我為群眾辦實事”活動，推進黨史學習教育深入開展的同時，聚焦生產促民生、聚焦職工暖人心、聚焦群眾樹形象。

在為廣大群眾謀福祉的同時，項目黨總支聚焦職工凝聚力，保護職工健康安全，為職工排憂解難。2標與屬地金友花園社區黨支部共同舉辦“共建7號線、共享新發展”地鐵建設地企連心座談會，項目班子黨員就項目建設情況、解答居民疑問等內容與社區干部、居民代表座談交流，開啟地鐵建設“云監工”。7號線落實重大節日及季度生日會節日慰問和生日祝福、“冬送溫暖、夏送清涼”慰問活動;管理人員扎根一線封閉管理，筑起病毒與員工之間的防線;邀請銀行工作人員走進工地，提高項目員工對電信詐騙的辨別能力以及防范意識;聯合屬地社區將愛心義剪送進施工一線;開設親情專線，報平安、嘮家常;設立專門意見箱，及時制定整改有效建議。

在“我為群眾辦實事”的浪潮中，一批民企魚水情深的感人故事，成為破除堅冰的利器。項目員工走上街頭為執勤交警撐起遮陽傘，組織工程技術人員對路面進行修整，在高考考點外設立愛心助考服務加油站，開學季在線路途經校門口疏導交通、維持秩序，聯合模范宣講團走進善園養老院進行了文藝匯演、志愿者走上馬路、走進社區對路面積水進行清除。海光寺站與工友一起開展“證件照·暖心拍”活動，并走進屬地雙峰里社區，與社區居民拍攝最美證件照。

樹立行業典范

引領行業標桿

天津地鐵7號線以系統推進為抓手，搭建黨總支+項目黨支部參與基層治理服務的重要載體和共同平臺，圍繞高質量發展、高效能治理，在項目全線覆蓋領導基層聯系點，一大批黨員干部在項目建設、基層推進等任務中沖鋒在前、示范表率。

7號線項目公司黨總支書記、總經理，天津地鐵7號線指揮部執行指揮長馬慶偉，今年剛滿36歲，自大學畢業工作至今，他以責任和擔當踐行著共產黨員的初心使命。“深深巷道，望無盡頭。我愿做一盞明燈，頑強而堅定地扎根在此，用我最美麗的青春默默耕耘，精誠奉獻”是對他工作真實的詮釋。

7號線項目公司副總經理王波，自參加工作至今一直從事地鐵和地下工程建設管理工作，先后參與了天津地鐵1號線、3號線、6號線和天津站交通樞紐、天津西站交通樞紐建設等多條線路和城市交通樞紐的建設工作，為7號線工程“大干快干”提供了堅強組織保障。先后榮獲軌道集團、地鐵集團和7號線項目公司的先進工作者、優秀共產黨員等榮譽稱號，并于2019年榮獲了天津市“五一”勞動獎章。

11標項目經理陳秀文在妻子生產時沒能陪伴左右，在喜峰道站主體基坑開挖條件驗收工作順利通過后才急著訂購車票往家里趕。他說：“我只是做了一個普通工作者該做的事情。選擇了建筑行業，就肩負著一份責任。為了地鐵建設，只能舍小家顧大家，家里人都諒解和支持我的工作，給了我很大的動力。希望孩子長大后健康快樂，做個有責任心的人。”

4標項目經理米永兵，1988年參加工作，如“老黃牛”一般，30多年如一日深耕施工一線，從貴陽到深圳，從深圳到青島，再到天津，走南闖北，從東到西……當問到，經歷了這么多的項目、克服了這么多困難有何感想的時候，米永兵說道，“每每遇到困難，當時壓力確實很大，但是作為企業的一分子，推動項目建設發展是第一位的;作為一名黨員同志，就必須得把這個擔子挑起來;作為一名項目經理，更要用‘以身作則’激起團隊的斗志，打造一支團結協作、奮勇爭先的項目管理團隊，方能戰無不勝攻無不克。”

星光不問趕路人，時光不負奮斗者，榮光屬于實干家。地鐵建設的輝煌成就離不開這些建設者，他們在平凡的崗位上書寫著不平凡，譜寫了天津地鐵7號線建設最華麗的樂章。