昨日從市政府新聞辦召開的新聞發布會上獲悉，《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》已經市政府審議并正式印發。“十四五”期間，本市綜合交通運輸發展將打造“1234”藍圖，加快構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合交通運輸體系。

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實現“一個總目標”

堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，在抓歷史機遇、抓謀篇布局、抓重點節點、抓行業治理、抓便民服務、抓安全生產等方面持續發力。基本建成海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網密接京冀、覆蓋城鄉，城市交通快慢有序、富有活力的現代化高質量綜合立體交通網，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局，交通強市建設取得明顯成效。

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打造“國際雙樞紐”

“雙樞紐”，即海港、空港兩個交通樞紐。海港要以智能化、綠色化引領發展方向，以區域港口協同增強發展動力，不斷提高天津港在世界航運領域的資源配置能力，2025年港口集裝箱吞吐量達到2200萬標準箱，北方國際航運樞紐的地位更加凸顯，成為京津冀協同發展的重要支撐、服務“一帶一路”建設的重要支點、陸海深度融合的重要平臺、現代化的國際航運樞紐。

空港要全面落實區域航空樞紐和國際航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量達到3100萬人次，貨郵吞吐量力爭達到40萬噸，加快實現客運3小時通達全國主要城市，貨運國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，國際航空物流中心地位基本確立。

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形成“三大交通網絡”

“十四五”期間要進一步強化京津同城化，加快構建津濱“雙城”格局，加快形成多層級、多通道、高效率綜合立體交通網絡。

區域鐵路網，基本形成5條高鐵城際通北京格局，高鐵城際里程達到470公里，鐵路網密度居全國前列，基本實現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時通達。

區域公路網，基本建成“八橫六縱”高速公路網，普通國省道覆蓋至鄉鎮，國省級公路達到4160公里，路網整體水平全國領先，基本實現京津雄1小時通達、京津冀主要城市3小時通達、鄉鎮15分鐘上高速。

城市公共交通網，國家已批復的軌道交通近期建設規劃項目全部開工建成，運營里程突破500公里，基本實現“雙城”主城區內部45分鐘通勤，“雙城”之間20分鐘通達，津城公交站點500米覆蓋率達到100%、300米覆蓋率達到80%，綠色出行比例達到75%以上。

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打造“四大交通體系”

即智慧先進、綠色集約、安全可靠、治理高效的綜合交通運輸體系。到“十四五”末，本市智慧交通發展水平居于全國前列，交通運輸領域“雙碳”目標任務全面落實，安全發展基礎更加堅實，建立起政府主導、市場為主體、社會廣泛參與、共建共治共享的交通運輸治理體系。

提升天津機場

航空物流樞紐能力

按照國家規劃，天津機場定位為國際航空物流中心、區域航空樞紐，與北京、石家莊共同打造世界級機場群。市交通運輸委副主任劉道剛表示，“十四五”期間，本市將全面提升航空保障能力。

近日，民航局與市政府批復天津濱海國際機場三期改擴建工程可研報告，建設內容主要是新建41萬平方米T3航站樓、76個機位的站坪、6萬平方米綜合換乘中心和10萬平方米停車設施，建成后將實現“三航站樓、兩跑道”運行，可具備年旅客吞吐量達5500萬人次、飛機起降達40萬架次的能力。與T3航站樓一體化設計、建設京濱城際鐵路機場站，推進Z2號線等進入機場，實現機場和軌道交通無縫接駁，打造“機場+軌道”綜合交通樞紐樣板。

提高京津同城化

和津濱通勤便利化水平

市交通運輸委副主任楊樹海表示，“十四五”期間本市要圍繞京津同城化發展和提升京津、津濱通勤便利化水平持續發力。

“十四五”將是本市鐵路建設的豐收期。明年下半年，本市通往北京副中心的京唐城際和京濱城際(寶坻至北辰段)建成通車;2023年上半年，本市通往大興國際機場的津興城際建成通車。此外，本市還在積極謀劃“津城”至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭取早日開工建設。“十四五”期間，本市還將建設作為京滬二通道的津濰鐵路。到“十四五”末期，本市高鐵、城際的通車里程將達到470公里，是現在的1.5倍。

“十四五”還將是本市城市軌道交通建設的豐收期。到“十四五”末期，本市城市軌道交通運營里程將突破500公里，比現在翻一番還多。高鐵、城際鐵路和兩端的京、津城市軌道交通網密切銜接，共同組成高效的軌道交通網，促進京津同城化。

“十四五”期間，本市還要進一步強化京津之間的公路交通，推進實施京津塘高速公路改擴建;進一步暢通北京出海通道，實施天津港集疏運專用貨運通道工程;持續推進省際普通公路接口路提升改造。