4月15日起，國家對電動自行車行業頒布的新國標開始正式實施，電動自行車行業的準入門檻提高了，電動自行車企業準備好了嗎?15日在京舉行的2019中國電動自行車產業高峰論壇上，記者采訪了電動自行車龍頭企業和有關行業專家。

新國標重在提升質量安全標準

“我國電動自行車產業規模世界第一。”中國輕工業聯合會會長張崇和介紹，2018年，電動自行車行業總產量3300萬輛，同比增長6%。480家規模以上企業，主營業務收入760億元，同比增長8%;利潤34億元，同比增長6%。

與此同時，電動自行車產品的安全隱患不容忽視。國家市場監督管理總局產品質量安全監管司副司長孫會川說，根據對電動自行車質量安全情況的統計，我國電動自行車保有量2億輛，年產量約3000萬輛。2013年到2017年期間，因電動自行車火災死亡233人。2018年，電動自行車質量安全事件95起，造成25人死亡，占消費品質量安全死亡事件的44.5%。

電動自行車新國標正式實施，是行業由高速發展轉向高質量發展的重要轉折。新標準實施后，市場監管部門要加強電動自行車強制性產品3C認證管理，加強對認證機構和生產企業檢查，確保產品一致性，避免不符合新標準的車輛獲得3C認證并流入市場。

張崇和說，行業企業要充分認識新國標實施的必要性，嚴格按照新國標要求，規范車速限值、整車質量、腳踏騎行、防火阻燃等技術指標。

“目前市場上的電動自行車，各家企業都是車和電池分開生產和上市，由銷售企業和維修門店最后把電池裝在車上。”孫會川說，這些門店像修自行車一樣，給消費者安裝、更換電池或是維修，容易留下安全隱患，建議生產廠家從生產環節加以改進，減少后續環節的安全隱患。

孫會川表示，下一步，市場監管部門將通過認證、監督和執法來推動電動自行車新國標的實施，以推動電動自行車產品質量、安全水平的不斷提高。

新國標統一標準提升規范化水平

“新國標把企業對產品的標準拉到同一起跑線，有了統一標準，有利于公平競爭的市場環境。”綠佳車業科技股份有限公司總經理白利中說。

雅迪科技集團有限公司運營總裁周超說，新國標兼顧社會公共管理和消費者的利益，同時也要求消費者按照交通管理的要求規范上牌等，這有利于電動自行車行業整體形象的提升。

新國標對電動自行車的重量作出嚴格規定。整車重量要求55公斤以內，這給電動自行車的開發、銷售、回收、安裝指導，都帶來了全新的挑戰。

“未來電動自行車的創新要在輕量化上實現突破。”浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷說，比如車架、輪子等零部件的設計都要精打細算，既要有強度又要減輕重量，給電池騰出更多的容量，使續航里程更遠。

新國標發布后，各種電動自行車會不會漲價?這是老百姓比較關心的問題。

倪捷說，電動車行業主要采用兩種電池，鉛酸蓄電池和鋰離子電池。實施新國標后，為了車輛輕量化、提升續航里程，使用鋰離子電池的比例將大幅提高。鋰離子電池和鉛酸蓄電池不同，每瓦時的價格比鉛酸蓄電池高出大約2倍，同時使用壽命也更長。

江蘇新日電動車股份有限公司副總裁王晨陽說，老百姓對于產品更多是看重性價比。如果電池貴一些，但壽命長一些，對老百姓來說可以得到更多實惠。

愛瑪科技集團股份有限公司總負責人王偉說，過去的老國標對電動自行車上牌沒有嚴格要求，新國標實施后，各地都面臨上牌的問題，以前老國標車型面臨逐步淘汰。周超說，企業可以啟動優惠補貼，鼓勵老百姓通過以舊換新的方式，逐步讓老國標的車型轉換成新國標的車型。

新國標帶來行業轉型升級契機

中國自行車協會理事長劉素文說，電動自行車是中國百分百的原創產品。近年來，產業集中度不斷提高，9家整車廠產量占整個電動車產量的52%。

上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽說，新國標給電動自行車行業帶來了一個轉型契機。在產品層面，還有一個磨合的過程，企業要研發適合市場、能夠持續發展的產品。在行業層面，對新國標的實施有適應過程，將對行業整合、洗牌、市場結構帶來變化。

王朝陽說，新國標實施后，自行車、電動自行車，包括電動自行車里的電助力自行車，都屬于慢行交通的代步工具部分。隨著互聯網的發展，慢行交通會成為城市智能交通的一部分。

倪捷說，電動自行車不僅有使用需求還有管理要求，從政府管理的角度，應該考慮如何為快遞小哥、外賣小哥提供輕松、方便的各種電動車產品。呼吁政府部門考慮特殊行業的使用需求，在規范管理的前提下提供更好的便利。

周超說，新國標的“新”，一是在規范性上做出新的高度;二是在品質上把行業產品質量提升到新的高度;三是在產品的可靠性、安全性上提升到新高度。新國標對原有的標準進行修訂以后，有利于接軌國際市場，不僅有利于國內市場發展，也有利于中國企業打開國際市場的大門。