物流是在空間、時(shí)間變化中商品等物質(zhì)資料的動態(tài)狀態(tài)。物流使互通有無得以實(shí)現(xiàn)，從過去的茶馬古道、絲綢之路，到今天貫通亞歐的“一帶一路”，從過去的人力、馬隊(duì)、駝隊(duì)到今天的水陸空多種方式運(yùn)輸，時(shí)代在變遷，物流方式也在演變。如今，連接古今的物流，正向著智慧方向發(fā)展。

中國物流生態(tài)的演進(jìn)——傳統(tǒng)物流仍是物流大廈的中流砥柱，智慧物流是發(fā)展趨勢

運(yùn)輸、倉儲和物流平臺是物流中的3個(gè)核心環(huán)節(jié)，按照地域分類，可以分為遠(yuǎn)程或異地物流和城市物流。傳統(tǒng)的物流主要是遠(yuǎn)程和異地的物流，解決企業(yè)對企業(yè)之間的需求，個(gè)人需求更多通過郵局體系完成。

物流發(fā)展到現(xiàn)在，特別是隨著電商的發(fā)展，除了解決企業(yè)對企業(yè)的需求外，還有大量個(gè)人用戶的服務(wù)，也就是to C 服務(wù)，從to C 業(yè)務(wù)中就分化出很多新品類。在傳統(tǒng)的水陸空大型物流運(yùn)輸之外，還出現(xiàn)了物流管理平臺、信息平臺、交易平臺等平臺型企業(yè)，在倉儲方面除了傳統(tǒng)倉儲，也出現(xiàn)了個(gè)人倉儲、電商自建倉儲等形式。

如果說走在臺前的，每天與消費(fèi)者打交道的快遞、同城以及各種整合供求信息的物流平臺是物流這棵枝繁葉茂的大樹的枝葉，那么傳統(tǒng)的解決企業(yè)與企業(yè)間物流需求的水、路、空、管道運(yùn)輸，就是物流大樹的軀干。融入每一個(gè)消費(fèi)者日常生活中的、消費(fèi)者直接接觸的只有樹葉和枝丫(便捷的快遞、O2O物流信息平臺、智能快遞柜等)，但是如果沒有軀干輸送營養(yǎng)和能量，這棵大樹也沒辦法茁壯成長。

根據(jù)中國物流與采購協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2015年我國社會物流總額為219.2萬億元，總費(fèi)用額為10.8萬億。而同期我國全社會商品房銷售額為8.7萬億、全社會住宿和餐飲總費(fèi)用為0.85萬億，物流行業(yè)的總費(fèi)用額均遠(yuǎn)高于公民日常直接接觸的行業(yè)，可見物流行業(yè)在整個(gè)社會中舉足輕重的地位。物流產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展對中國的經(jīng)濟(jì)社會的影響也將十分深遠(yuǎn)，傳統(tǒng)物流需要革新，加碼新技術(shù)，才能提高效率，發(fā)展更好。我國社會物流成本偏高，根據(jù)物流采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2013年，我國社會物流總費(fèi)用占GDP比值為18%，遠(yuǎn)高于美國8%占比。物流信息化程度偏低是導(dǎo)致物流成本偏高的主要原因，而利用現(xiàn)代新技術(shù)解決信息不對稱問題，提升物流服務(wù)質(zhì)量的“智慧物流”，可以降低物流成本，使傳統(tǒng)物流更高效。

智慧物流的智慧發(fā)展

“智慧物流”是2009年中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心等多部聯(lián)合提出的概念。智慧物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過精細(xì)、動態(tài)、科學(xué)的管理，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。

當(dāng)前，移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動著中國智慧物流的變革。

互聯(lián)網(wǎng)+可以組合出成千上萬種解決方案。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”帶來的物流生態(tài)網(wǎng)的革新，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺開放、交互的優(yōu)勢，提高物流信息共享互通效率，從而降低成本。

大數(shù)據(jù)是智慧物流發(fā)展的另一要素。針對物流車空載率較高的問題，就可以利用大數(shù)據(jù)解決。例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺，利用大數(shù)據(jù)整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，使物流公司和商家的信息化對稱程度得到極大提升。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能揀貨和智能算法，能幫助電商提高物流效率。經(jīng)常網(wǎng)購的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你買了一件T恤后，過幾天再打開購物APP，首頁就會出現(xiàn)同種風(fēng)格的衣物推薦以及搭配指南，這就是大數(shù)據(jù)分析用戶數(shù)據(jù)之后提交給電商后臺的結(jié)果。那么這和智慧物流有什么關(guān)系呢?以京東為例，京東在分析各地電商客戶的購買習(xí)慣之后，會結(jié)合電商平臺相應(yīng)的促銷信息，對入庫的貨物在不同地區(qū)進(jìn)行不同數(shù)量的預(yù)先配貨。這樣，當(dāng)消費(fèi)者在電商平臺的訂單生成后，系統(tǒng)可以自動給出物流倉儲系統(tǒng)中的最優(yōu)配貨分揀路線，并迅速打包、出庫，將貨物按照最優(yōu)路徑快速送到客戶手中。不止京東，淘寶、唯品會等電商都有用戶行為大數(shù)據(jù)后臺，根據(jù)每一個(gè)客戶的購物記錄，預(yù)測出該客戶下次可能的購物目標(biāo)，從而提前配貨，減少調(diào)貨等。

崇尚萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)也是推動傳統(tǒng)物流向智慧物流發(fā)展的催化劑。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)中貨物的可視化追溯、智能監(jiān)控調(diào)度以及倉儲自動化等：基于RFID實(shí)現(xiàn)貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等功能;使用GPS、RFID、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化;基于RFID的物流倉儲管理可實(shí)現(xiàn)自動堆垛、自動分揀。

從無人分揀機(jī)器人開始，物流行業(yè)的無人化發(fā)展就已初見端倪，順豐、京東都在試點(diǎn)無人化。京東計(jì)劃要實(shí)現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機(jī)送貨，并已經(jīng)在幾個(gè)城市完成無人機(jī)送貨測試，而近日，順豐也宣布其第一個(gè)獲得無人機(jī)物流合法飛行權(quán)。京東和順豐成為第一批“吃螃蟹的人”，從無人分揀、打包到無人車運(yùn)輸，再到無人機(jī)送貨，無人機(jī)仍是當(dāng)前物流創(chuàng)新領(lǐng)域最吸引眼球的應(yīng)用，無人化將是智慧物流發(fā)展的下一個(gè)重要方向。

智慧物流具有多種業(yè)態(tài)，技術(shù)和創(chuàng)新是發(fā)展的關(guān)鍵

快遞是物流行業(yè)最典型的業(yè)態(tài)，據(jù)中國電商物流快遞網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫監(jiān)測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而中國的物流行業(yè)在電商的帶動下，衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開放化、國際化方向發(fā)展。

電商的發(fā)展，帶動了快遞企業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展。順豐、“三通一達(dá)”、宅急送、天天快遞等第三方配送企業(yè)，與消費(fèi)者連接也最為緊密;部分電商自建物流，京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會等，都有自己的倉儲、物流線路和配送網(wǎng)點(diǎn);菜鳥網(wǎng)絡(luò)、豐巢等，集中發(fā)力于物流大數(shù)據(jù)，優(yōu)化物流資源的配置;貨運(yùn)O2O專注于大批量貨物運(yùn)輸。

眾包物流是物流的一個(gè)新形態(tài)，通過眾包，人人都能成為配送員。蜂鳥眾包、美團(tuán)眾包、閃送等眾包APP，通過整合眾包供需信息，可以幫助騎手線下?lián)寙?、結(jié)算。而在“最后一公里”解決方案，有收貨寶、近鄰寶等智能快遞柜，還有快速同城配送。

總之，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)”，合力打造出了中國的智慧物流骨干網(wǎng)。數(shù)據(jù)驅(qū)動的云平臺為物流提供大數(shù)據(jù)支持;龐大的地面網(wǎng)絡(luò)聚集貨物、人氣，使天網(wǎng)的數(shù)據(jù)能力落地;而人網(wǎng)則是主打“最后一公里”物流服務(wù)和基于消費(fèi)者真實(shí)生活中各種場景下的便民服務(wù)。

物流企業(yè)注重技術(shù)發(fā)展的同時(shí)也要履行社會責(zé)任

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無人機(jī)等新技術(shù)，是每個(gè)物流企業(yè)要向智慧化轉(zhuǎn)型都繞不開的門檻，可以說，誰掌握更核心的技術(shù)，誰就更有可能在下一輪的智慧物流競爭中勝出。然而技術(shù)發(fā)展除了用于企業(yè)發(fā)展，技術(shù)發(fā)展還應(yīng)該應(yīng)用于解決發(fā)展中產(chǎn)生的“負(fù)外部效應(yīng)”，承擔(dān)起社會責(zé)任。

物流行業(yè)面臨著過度包裝、包裝回收不足造成的環(huán)境污染問題，客戶信息安全問題。特別是快遞包裝的塑料、膠帶和紙箱，貨物運(yùn)送到客戶手中之后，包裝就被隨手丟棄，剁手黨“買買買”之后的包裝污染問題不得不重視。面對快遞垃圾泛濫成災(zāi)，綠色物流勢在必行。

快遞面單的客戶信息的保護(hù)，也是物流行業(yè)要解決的問題，快遞實(shí)名制和隱私面單或是解決辦法。相關(guān)企業(yè)也有行動，順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出隱私面單，京東用微笑的表情將客戶的部分信息隱藏，讓客戶個(gè)人信息不再裸奔的同時(shí)，也有一分溫情。但是，盡管隱私面單推出以來廣受好評，因技術(shù)和使用習(xí)慣的制約，依然普及率不高，中小快遞暫不愿意推廣。隱私面單、快遞實(shí)名制實(shí)施的遇冷都說明做好信息安全物流還任重道遠(yuǎn)，解決措施需要監(jiān)管立法部門、物流企業(yè)和消費(fèi)者多方協(xié)作才能更好實(shí)施。

智慧物流是大勢所趨，擁抱智慧是明智之舉

現(xiàn)如今，物流行業(yè)已成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的主戰(zhàn)場之一。未來也許一個(gè)小的切入點(diǎn)都可能會形成一個(gè)創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)?？梢钥隙ǖ氖?，這些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一定離不開最新的智慧物流技術(shù)，新興的物流行業(yè)創(chuàng)新業(yè)態(tài)和智慧物流技術(shù)發(fā)展會形成相輔相成的關(guān)系。

智慧物流是順應(yīng)歷史潮流發(fā)展的產(chǎn)物，也是城市智能化、智慧化發(fā)展不可或缺的一部分，但是任何歷史性的變革都不是一蹴而就的，需要技術(shù)的支撐和國家政策的扶持，智慧物流的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，或以理念、技術(shù)跨越式提升，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧賦能，或因循守舊，將淪為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的外圍和邊緣。

物流的本質(zhì)是為社會生產(chǎn)和人們的生活帶來便利，而擁抱智慧，會讓世界更美好。