一、物流行業(yè)發(fā)展概述

中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

物流產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為提供物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行業(yè)，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)、物流地產(chǎn)業(yè)、以及物流設(shè)備制造業(yè)等;中游包括提供運(yùn)輸、倉儲以及物流管理服務(wù)的物流企業(yè)，下游主要包括鋼鐵、煤炭、煙草等行業(yè)。

二、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

物流費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重是衡量物流業(yè)總體運(yùn)行效率重要指標(biāo)之一。我國物流業(yè)近年來呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢，2018年社會物流總費(fèi)用為13.3萬億元，同比增長9.8%，增速比2017年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn);2019年1-11月，社會物流總費(fèi)用為12.8萬億元。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國社會物流總額為283.1萬億元，2019年1-11月，全國社會物流總額為271.7萬億元。

從開發(fā)區(qū)面積來看，浙江省、福建省、內(nèi)蒙古、湖北省、新疆以及廣東省倉儲物流開發(fā)區(qū)總面積均在1000公頃以上。具體來看，浙江省擁有的倉儲物流開發(fā)區(qū)面積最大，合計(jì)達(dá)9594.49公頃，遠(yuǎn)超其他省市面積;其次為福建省，倉儲物流開發(fā)區(qū)合計(jì)面積達(dá)2151.78公頃。內(nèi)蒙古、湖北、新疆、廣東的倉儲物流開發(fā)區(qū)面積分別為1864公頃、1699公頃、1613公頃、1078.58公頃。

相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國物流行業(yè)市場深度分析及行業(yè)發(fā)展趨勢報(bào)告》

三、物流行業(yè)并購交易市場分析

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國物流行業(yè)并購交易規(guī)模達(dá)到730億元，環(huán)比下降26%，但交易數(shù)量則大幅增長，在2019年達(dá)到131宗，相當(dāng)于每3天一宗，交易頻率較2018年有所提高。在投融資環(huán)境遇冷的情況下，交易規(guī)模減少但頻次增多，智能信息化和綜合物流領(lǐng)域依然備受關(guān)注。

四、物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1、總體物流效率穩(wěn)步提升

在政策引導(dǎo)與市場優(yōu)化的雙重因素驅(qū)動下，我國的社會物流總費(fèi)用占GDP的比重將逐漸下降。

2、大型貨主自行匹配社會運(yùn)力

為了優(yōu)化成本，大型貨主開始自行搭建車貨匹配平臺(比如順豐順陸、京東京驛、百世優(yōu)貨、韻達(dá)優(yōu)配平臺等)，從而在面對臨時(shí)性需求時(shí)繞過車隊(duì)直接引入社會運(yùn)力。

3、中小型車隊(duì)將整合零散運(yùn)力

對物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的需求的提升將會使物流裝備不完備的個(gè)體零散運(yùn)力處于不利地位，同時(shí)信息匹配效率的提高也約束了大車隊(duì)的發(fā)展，而中小車隊(duì)將從中獲益。

4、無車承運(yùn)業(yè)務(wù)趨于規(guī)范化

國家頒布規(guī)章制度明確網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要介入到物流業(yè)務(wù)的交易中并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，不得虛構(gòu)交易、運(yùn)輸、結(jié)算信息，無車承運(yùn)人代開增值稅專用發(fā)票行為將規(guī)范化，沒有真實(shí)交易做支撐的不合規(guī)代開發(fā)票行為將逐漸被取締。