中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷兩年調(diào)整期后再迎新船。4月12日，云頂郵輪集團(tuán)旗下星夢(mèng)郵輪“探索夢(mèng)號(hào)”在上海正式首航，這也星夢(mèng)郵輪在華東的首次亮相。上海母港航季將為旅客帶來(lái)3至6晚不同長(zhǎng)度的日本航線，覆蓋多個(gè)熱門(mén)岸上游目的地。

云頂香港副行政總裁兼執(zhí)行董事林拱輝透露，未來(lái)集團(tuán)計(jì)劃在亞洲總計(jì)投放10艘郵輪。云頂郵輪集團(tuán)包括麗星郵輪、星夢(mèng)郵輪和定位奢華市場(chǎng)的水晶郵輪三大品牌。其中星夢(mèng)郵輪成立于2016年，“探索夢(mèng)號(hào)”是其第三艘郵輪。

進(jìn)一步打開(kāi)華北華東市場(chǎng)

總噸位為7.5萬(wàn)噸的“探索夢(mèng)號(hào)”由云頂郵輪斥資3.8億元人民幣將旗下麗星郵輪“處女星號(hào)”翻修而成，載客量可達(dá)1856人。

“探索夢(mèng)號(hào)”被云頂郵輪集團(tuán)認(rèn)為是為在建的20萬(wàn)噸“環(huán)球級(jí)”郵輪擔(dān)任華東和華北市場(chǎng)的開(kāi)拓者角色，星夢(mèng)郵輪旗下首艘20萬(wàn)噸“環(huán)球級(jí)”郵輪將于2021年初下水，同樣將以上海為母港展開(kāi)首航，成為亞太郵輪史上最大的母港郵輪。另有一艘同樣在建的“環(huán)球級(jí)”郵輪將于2022年下水。

此前云頂已在上海和天津母港布局郵輪“牛刀小試”。而繼4月首航上海后，“探索夢(mèng)號(hào)”將于7月1日進(jìn)駐天津母港，10月將轉(zhuǎn)港悉尼及奧克蘭執(zhí)行母港航線。

云頂郵輪集團(tuán)總裁朱福明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專(zhuān)訪時(shí)表示，“探索夢(mèng)號(hào)”在華東華北市場(chǎng)的擴(kuò)展，將會(huì)加深與已有旅行社合作伙伴的密切聯(lián)系，銷(xiāo)售渠道方式、航線設(shè)計(jì)、船上主題活動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等也會(huì)更契合華東華北市場(chǎng)的需求。

云頂郵輪集團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)凈虧損同比收窄，主要由于郵輪經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的提升。由于2019年中國(guó)郵輪市場(chǎng)供給量減少，財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)集團(tuán)郵輪旅游板塊的業(yè)績(jī)會(huì)繼續(xù)改善，并提到2019年要專(zhuān)注于飛航郵輪，優(yōu)化其團(tuán)隊(duì)載客量和收益。

“中國(guó)高端郵輪客人會(huì)選擇去國(guó)外坐郵輪，例如從內(nèi)到飛往香港、新加坡、澳新等地。”朱福明表示，未來(lái)將會(huì)從幾個(gè)方向提高出租率和經(jīng)營(yíng)能力：首先針對(duì)飛航市場(chǎng)，云頂成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)開(kāi)發(fā);集團(tuán)旗下奢華郵輪品牌水晶郵輪也成立了水晶亞洲公司，以開(kāi)發(fā)亞洲市場(chǎng);此外還在加碼郵輪會(huì)獎(jiǎng)市場(chǎng)。

瞄準(zhǔn)粵港澳母港群機(jī)遇

盡管志在“北上”，但云頂也不放松華南市場(chǎng)。隨著《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的出臺(tái)，區(qū)內(nèi)綜合交通體系建設(shè)、大灣區(qū)旅游發(fā)展、港口建設(shè)、國(guó)際旅客過(guò)境免簽、內(nèi)地旅客出入境手續(xù)簡(jiǎn)化等政策將為區(qū)內(nèi)郵輪行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)眾多直接與間接的利好。

“粵港澳大灣區(qū)香港、廣州、深圳組成的母港群在國(guó)際上是非常少的，人口密集，消費(fèi)能力強(qiáng)，而且三個(gè)母港之間有互補(bǔ)性。”朱福明表示，廣州母港很受內(nèi)地散客歡迎，尤其是西南高鐵方便帶來(lái)了很多貴州云南旅客，而香港母港國(guó)際客人多，并且假期與內(nèi)地錯(cuò)位，客源互補(bǔ)，而深圳母港比較受會(huì)獎(jiǎng)郵輪旅游青睞。

朱福明認(rèn)為，由于大灣區(qū)四季溫暖，具有郵輪航行僅兩個(gè)小時(shí)就可進(jìn)入熱帶氣候區(qū)域的氣候優(yōu)勢(shì)，以及地理位置獨(dú)特、可北上南下開(kāi)展更為多元的航線的地理優(yōu)勢(shì)，云頂將抓住這個(gè)機(jī)會(huì)與當(dāng)?shù)卣吐糜蜗嚓P(guān)部門(mén)，將大灣區(qū)三個(gè)母港宣傳成中國(guó)大陸冬季出游最佳母港群，借此打造大灣區(qū)成為對(duì)標(biāo)邁阿密的郵輪母港群，打造與華東和華北母港不同的差異化特色。

云頂郵輪自2016年初開(kāi)始陸續(xù)布局南沙、蛇口和香港。朱福明表示，未來(lái)將會(huì)繼續(xù)抓住這三個(gè)母港的特色推出合適的產(chǎn)品，例如企業(yè)包船產(chǎn)品以深圳出發(fā)為主，而廣州和香港進(jìn)行雙母港運(yùn)營(yíng)。星夢(mèng)郵輪“世界夢(mèng)號(hào)”近期在雙母港運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上推出“大灣郵” 產(chǎn)品，旅客可以選擇從南沙登船前往香港，或于從香港登船前往南沙，在一天內(nèi)享受郵輪體驗(yàn)。

不過(guò)，目前多點(diǎn)掛靠備案手續(xù)比較復(fù)雜、需時(shí)較久，尚未形成常態(tài)化運(yùn)作，區(qū)內(nèi)城市間的主航道存在限制等問(wèn)題。中交郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航曾表示，在《規(guī)劃綱要》的基礎(chǔ)上，如果能進(jìn)一步推動(dòng)港口的合作和航道的開(kāi)放，將可為航線的設(shè)計(jì)提供更大的操作空間，比如在國(guó)際航道繁忙的情況下考慮郵輪先行，以及大灣區(qū)三個(gè)港口可以開(kāi)放航道共享，如廣州母港的航次也可借道深圳等。