中國鐵建股份有限公司消息，10日12時，太焦高鐵山西段最后一對500米長鋼軌在晉中特大橋上緩緩落入承軌槽，標志著太焦高鐵山西段實現全線軌道貫通。

新建太原至焦作高速鐵路全長358.761公里，設計時速250公里，其中，山西省境內325.350公里，河南省境內33.411公里。太焦高鐵作為中國高速鐵路網“八縱八橫”主通道中“呼(呼和浩特)南(南寧)高鐵”的重要組成部分，建成后向北將與呼張高鐵、大張高鐵相接，往南可與鄭焦高鐵、京廣高鐵相連，是山西和河南兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道。

施工現場。馮學亮 攝

承擔全線鋪軌任務的中鐵十二局集團稱，太焦高鐵山西段正線鋪設跨區間無縫線路631.5公里，其中有砟軌道333.9公里，無砟軌道297.6公里。全線大多處于山區，無砟和有砟軌道轉換頻率高，橋梁、隧道過渡段多，最高點與最低點的高差為340米，最大坡度達28‰，無論從施工工期還是軌道鋪設能力，都給建設者提出了全新的挑戰。

據中鐵十二局集團鋪軌項目經理李軍保介紹，中鐵十二局建設者優化施工方案，以設立在太行革命老區武鄉縣的鋪軌基地為鋪軌原點，同時向南向北開鋪，有砟道床鋪軌采用中國自主研發的一次性鋪設完成速度快、效率高的CPG500鋪軌機，進行單枕連續法作業;無砟線路采用TC-500龍門推送長鋼軌、牽引車牽引鋼軌入槽法鋪軌;車站和站線采用人工鋪軌法，形成“兩線一點”式的鋪軌構架。

此外，鋪軌還采用了國內最先進的“鐵路工程線運輸調度系統”，“智慧工地設備管理系統”，這兩套信息系統為太焦高鐵鋪軌加裝了“智慧大腦”，在鋪軌“戰線”拉到最長的情況下，仍可保持高水平的運輸效率和行車能力，物資輸送與現場鋪軌速度實現了“神同步”。

據透露，太焦高鐵將于7月31日前完成線路精調，9月1日開始聯調聯試，年底正式開通運營。屆時，太原到焦作將由現在的10小時縮短至1.5個小時左右，太原到鄭州也僅需2個小時。