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【資料圖】

中國網汽車10月21日訊 日前，特斯拉正式公布了2022年第三季度的財報，其第三季度營收214億美元，同比增長56%，創單季歷史新高，但略低于市場預期的221億美元；公司凈利潤為32.92億美元，同比增長103%，高于分析師預期的32億美元。

毛利率方面，第三季度特斯拉汽車毛利率為 27.9%，去年同期為 30.5%，低于預期，也是特斯拉連續第二個季度毛利率低于30%。特斯拉指出，原材料價格的上漲，柏林和德克薩斯州新工廠的生產效率低下、4680電池生產爬坡，都導致了盈利能力的下降。馬斯克曾稱柏林、德州兩座新工廠高成本、低產量給公司帶來數十億美元的損失。

好消息是，馬斯克表示特斯拉計劃在今年年底大規模發布FSD測試版。只是我們不知道，這一次苦苦等待的FSD測試版還會不會延期。另外，馬斯克表示特斯拉開發團隊的主要精力是開發下一代平臺，預計其成本只有Model 3的一半，產量可能會高于特斯拉目前所有汽車產品的總和。如果更廉價的特斯拉汽車能夠順利投產，那行業無疑將會迎來又一場大地震。但是，考慮到特斯拉賽博皮卡以及Semi重卡已經多次跳票，也不知道更廉價的特斯拉汽車何時才能夠真正量產。

盡管多款產品多次跳票，馬斯克在此次業績會上卻堅信特斯拉市場可以遠遠超過蘋果目前的市值。他甚至認為，特斯拉的市值可能超過蘋果以及沙特阿美石油公司的市值總和。

在交付方面，特斯拉第三季度共生產了36.5萬輛汽車，交付了34.3萬輛汽車，同比增長42.4%，但低于華爾街預期的35.8萬輛。特斯拉此前表示今年將交付140多萬輛車，這意味著特斯拉第四季度要交付近47萬輛才能完成目標，難度不小。

有行業分析師認為，交付不及預期反映了消費需求的回落，同時特斯拉也面臨來自中國車企的競爭壓力也不容小覷，包括比亞迪、蔚小理等，尤其是比亞迪其今年9月單月就破紀錄地交付了20.1萬輛，與此同時比亞迪也在加速出海戰略，包括進軍日本、歐洲、約旦、蒙古等市場。

同時，從特斯拉Model Y車型目前在中國的交付周期來看，官網顯示目前訂車后1-4 周即可提車，可見目前特斯拉的產品已經不再“緊俏”了。因此，降價促銷以獲取更多的訂單，被外界認為是特斯拉必然將會祭出的殺手锏。

為此，分析師也向馬斯克詢問了特斯拉產品價格方面的問題，馬斯克未置可否，只是表示鋰等電池組件的價格正在上漲，而運輸等成本卻在下降，不同的商品需要考慮不同的價格趨勢。但是，前段時間特斯拉買車送7000元的保險登上了熱門頭條，相當于變相降價，這或就是特斯拉開打促銷戰的信號。倘若特斯拉價格戰一旦正式開打，那中國自主品牌新能源汽車的價格都將會重塑，無疑也將進一步加速行業的洗牌。不過，屆時特斯拉行業首屈一指的高毛利率還能否維系住，也是對特斯拉財務上的一大重大考驗。

(責任編輯：李春暉)