近期，全球能源供需緊平衡形勢難以緩解，價格持續上行引發市場關注。同時，隨著國內大范圍限電，柴油發電機熱銷帶動柴油需求明顯提升。受國內外多重因素影響，我國柴油資源供應偏緊，部分地區出現限量銷售甚至停售現象，供需矛盾日益凸顯。

成品油產量下降國營石油企業承擔保供責任

國家統計局最新統計數據顯示，2021年9月國內成品油總產量在2894.2萬噸，同比增長0.51%，環比下降1.53%。汽、柴、煤油產量分別為1295.7萬噸、1291.5萬噸、307萬噸，其中，汽、柴油環比下降幅度分別為3.64%、1.75%，煤油環比增長9.64%;同比方面，仍是汽油保持同比上漲，漲幅在8.37%，柴油及煤油同比分別下降2.34%和15.1%。另外，從1-9月份累積數據來看，汽油產量在11426.6萬噸，煤油產量在3219.6萬噸，比去年同期分別增長18.48%和9.82%，而柴油累積產量在11552.5萬噸，比去年同期下降3.47%。

金聯創分析師徐鵬表示，為避免供求緊張局面進一步加劇，國營石油企業積極承擔供應責任，更堅決地保供穩價，提出要加大力度增加成品油特別是柴油產量，切實保障成品油資源供應。

記者獲悉，兩大國營石油企業要求旗下煉廠開足馬力，全力提高原油加工量，最大化提升成品油產量。業內人士表示，10月原油加工量保持基本穩定，只是提高成品油出率配比。自11月開始，兩大國營油企將逐步增加其大部分煉廠的原油加工量，同時進一步提高成品油收率、柴汽比，汽、柴油產量提升力度將明顯增強。

原油供應將全盤統籌煉廠加大成品產出

隨著碳達峰碳中和具體政策的推動，原油進口配額監管加嚴，今年二季度以來原油進口量與2020年同期相比大幅下降，與2019年基本持平。受此影響，目前煉廠原油庫存水平普遍偏低，為全面保障煉廠運行負荷提升空間，縮短原料采購時間差，國家相關部門將積極配合，針對原料供應存在缺口的煉廠，可統籌借調臨近的國家儲備原油用以增加生產。

另外，近幾年國內主營煉廠以“減油增化”為突破口加快向煉化企業轉型升級。同時，以市場為導向，優化產品結構，不斷壓減柴汽比。據悉，2020年以來兩大主營煉廠調整步伐加快，2021年二季度成品油平均收率處于60%左右的低位水平，柴汽比降至0.9，并突破歷史新低。根據當前需求變化及保供任務，“減油增化”方向有所修正，并將在10月基礎上繼續調整，提高成品油出率、柴汽比。

據記者前期了解，兩大主營煉廠11月柴油產量計劃提高130萬噸，在一系列加碼政策實施之后，成品油產量有望進一步增加。后期柴油出口也將全面轉至內銷，10月出口計劃已降至30萬噸。同時，船期數據顯示，中海油采購兩船總計5萬噸11月初在華南地區交付柴油船貨，也將在短期內對國內資源形成少量補充，不過考慮到防止輸入性通脹，進口途徑或不會大力放開。隨著11月國內資源供應釋放，預計國營加油站供應緊張形勢將率先得以緩解。

另外，國內最大民營煉化企業浙石化近日正式獲批1200萬噸/年原油進口配額，將滿足4000萬噸/年產能超負荷生產。據了解，浙石化前期暫停裝置已迅速啟動，11月開工率將有明顯提升，預計在四套裝置滿負荷運行下，汽、柴油產量將比前期大幅提升。綜上，隨著國營油企及浙石化增量投放，預計11月柴油產量將增長15%，至年底全國范圍內供應緊平衡形勢有望迎來拐點。金聯創分析師鄒雪蓮表示，近期，國內成品油產量或止跌反彈，柴油產量存在反超汽油的可能。