7月2日，電動汽車制造商特斯拉公布了大幅超越預期的第二季度產(chǎn)量和交付量數(shù)據(jù)后，公司股價迎來數(shù)日暴漲。截至7月7日，公司股價報收于1371.58美元/股，上漲13.48%，再創(chuàng)歷史新高。

值得一提的是，7月7日，高達302億美元的單日市值增加額，甚至超過了傳統(tǒng)汽車巨頭福特汽車246億美元的公司總市值。而特斯拉高達2543.94億美元的總市值也已相當于福特汽車200多億美元的10倍之多。

事實上，特斯拉的公司市值問題從來就是多空陣營爭論最激烈的焦點標的。作為整車行業(yè)毫無爭議的一條“鯰魚”，近年來特斯拉在超高的賣空率一路陪伴下，擊潰無數(shù)空頭。盡管其年出貨量不及第二名豐田集團的零頭，卻依然頑強地摸爬至全球市值第一車企的寶座。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度汽車交付量約為9.01萬輛，高于7.2萬輛的分析師平均預期，甚至高于分析師給出的8.6萬輛的最高預期。第二季度特斯拉交付了8萬輛Model3和ModelY，以及1.1萬輛ModelS和ModelX。受多重利好消息影響，今年以來，特斯拉漲幅達227.87%，市值突破2500億美元。

《證券日報》記者查閱公司披露報告得知，憑借股價的持續(xù)向好，公司成員同樣收益頗豐。作為特斯拉董事會成員，同時也是馬斯克弟弟的埃羅爾·馬斯克其，其持有的13.08萬股特斯拉股票，目前總價值已達到1.79億美元(約合人民幣12.56億元)。

此外，特斯拉副總裁德魯·巴格里諾持有4222股特斯拉股票，價值約為578萬美元;自動駕駛總裁杰羅姆·吉蘭持有9752特斯拉股票，價值約為1337萬美元;35歲的特斯拉CFO扎卡里·基爾霍恩持有11831股，收益高達1622萬美元。作為公司的創(chuàng)始人，埃隆·馬斯克持有公司股份超過3400萬股，僅憑此馬斯克身家就已超過465億美元。

對此，投資公司W(wǎng)edbush分析師丹尼爾·艾維斯發(fā)表投資報告稱：“馬斯克確實創(chuàng)造了奇跡。我們認為，在疫情期間交付量超過9萬輛令人意外。”同時，他表示中國市場“是特斯拉第二季度成績單中的明星”。

與此同時，華爾街投資銀行JMPSecurities也對特斯拉抱以厚望。該機構發(fā)布研報稱，特斯拉的營收有望在2025年營收達到1000億美元并完成250萬輛的汽車交付，稅息折舊及攤銷前利潤率將達到20%。并將特斯拉目標股價設定在1500美元。JMPSecurities對此解釋稱：“如果特斯拉能夠在一個極具挑戰(zhàn)的季度交付超過9萬輛汽車，那么公司沒有理由不能在今年年底前實現(xiàn)單季13萬輛-14萬輛的交付量。”

對此，新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示對特斯拉近年來的表現(xiàn)也給予了積極的評價。他對《證券日報》記者表示，特斯拉的經(jīng)營性現(xiàn)金流已經(jīng)連續(xù)兩年翻正，2010年至2019年的十年中在經(jīng)營上總賬已經(jīng)沒有累計虧損;同時，債務融資管理方面，馬斯克通過大量可轉債和認購權證拿到了低息甚至零息資金;在生產(chǎn)資料的攤銷折舊處理上，公司的會計政策能夠與設計產(chǎn)能對應。這些都成為特斯拉能夠實現(xiàn)財報逆轉的制勝法寶。

持續(xù)的優(yōu)化、迭代、更新，使得傳統(tǒng)車企“抄”都來不及，連大眾汽車都坦言特斯拉的確更加靈活且具備引領性。然而，在林示看來，特斯拉當前的股價嚴重透支了成長性的。“再好的標的也需要有對的價格，特斯拉目前的產(chǎn)能和銷售水平并沒有達到50倍市盈率的水平，股價瘋漲側面反映出的是當前全球資產(chǎn)荒的現(xiàn)狀。”林示表示。

摩根大通分析師瑞賴安·布林克曼曾是華爾街最悲觀的特斯拉分析師之一，他目前也將特斯拉的目標股價從275美元上調(diào)至295美元，并重申了他的“減持”評級。理由依然是估值過高，以及投資者的高預期和高執(zhí)行風險。

他在研報中表示，“我們的減持評級考慮到了明顯的投資積極因素，包括高度差異化的商業(yè)模式、吸引人的產(chǎn)品組合和領先技術。但我們認為這些因素已被過高的執(zhí)行風險和估值所抵消，這已經(jīng)很明顯地體現(xiàn)在股價表現(xiàn)上了”。