現(xiàn)如今的車企在宣傳時動不動就是已近達(dá)到了L2，L3自動駕駛，到2020年將推出L4級別的自動駕駛，仿佛沒有這個自動駕駛都不好意思發(fā)新車，不過這個所謂的L是如何定義的?最近由德國起草，日本跟進(jìn)，多個國家共同敲定了 L3級自動駕駛新規(guī)，新規(guī)對于L3級別的自動駕駛有明確的規(guī)定。

目前這種自動駕駛規(guī)范由SAE(國際汽車工程師協(xié)會)對ADAS(駕駛員輔助系統(tǒng))分的等級，L其實就是Level的第一個字母，后面的數(shù)字當(dāng)然越大就代表等級越高，技術(shù)越好，越成熟。L0代表沒有自動駕駛的傳統(tǒng)人類駕駛，L1~L5則隨自動駕駛的成熟程度進(jìn)行了分級。

其中L0級的自動駕駛其實無自動駕駛，著也是目前大部分車型所處的級別。L0級車輛完全由駕駛員進(jìn)行操作駕駛，包括轉(zhuǎn)向、制動、油門等都由駕駛員自行判斷，汽車只負(fù)責(zé)命令的執(zhí)行。值得一說的是，很多車型上帶有定速巡航，這也符合L0級自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，因為定速巡航只能設(shè)定固定的速度，車輛不會自動調(diào)整速度，如加速/減速或駕駛員的操作需要。

L1級別的自動駕駛嚴(yán)格意思來說算是L0的升級版本，這是一種車輛還需要駕駛員手動控制的駕駛方式。但L1級自動駕駛與L0不同之處在于系統(tǒng)會在特定的時候介入，給予駕駛者一些比較簡單的輔助支持。這其中有代表性的就是ESP 電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航。L1級自動駕駛簡單來說就是車輛在按照司機(jī)的要求以一定的速度進(jìn)行行駛，避免司機(jī)一直踩油門，緩解駕駛疲勞。其實目前在售的不少車輛都已經(jīng)達(dá)到了L1等級。

L2級別的自動駕駛是目前主流的自動駕駛級別，各大車廠推出的新車基本都符合L2。這個級別的車輛可以實現(xiàn)部分功能自動化，在特定環(huán)境下雙手可以短暫離開方向盤。如果第一級自動駕駛儀是輔助油門和剎車的話，第二級就是控制方向盤。自動駕駛系統(tǒng)可自動完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，并經(jīng)過處理分析，自動調(diào)整車輛狀態(tài)，車輛的速度和轉(zhuǎn)向可以在一定的條件下被控制。為了實現(xiàn)L2級的自動駕駛，車輛通常會配備以下幾個功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、自動剎車輔助系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)。L2級別讓開車變得更加輕松起來，這個級別的車輛也可以實現(xiàn)部分功能自動化。但這并不意味就不用理會汽車，駕駛者還需監(jiān)視路況，隨時準(zhǔn)備接手車輛。

L3級別基本可以做到車輛在特定的環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作，該系統(tǒng)可自動控制車輛在大多數(shù)路況下，駕駛注意力不需專注于路況。相較于第二級還是需要駕駛專注于路況且雙手須置于方向盤，L3級別在部分場景下雙手甚至可以離開方向盤。在符合運(yùn)行條件的環(huán)境中，L3級別基本可以做到車輛在特定的環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作，根據(jù)路況環(huán)境自動判斷可以自動駕駛還是返還給駕駛者手動操作。在遇到一些特殊情況的時候也會做出正確判斷，會提前詢問駕駛者得到肯定回答后再進(jìn)行自動操作。

L4級別基本就算是實現(xiàn)自動駕駛了，雖然這個級別的車型還得配備方向盤，油門剎車等駕駛配件，但駕駛者在系統(tǒng)上設(shè)置了目的地后無需干預(yù)全面駕駛。車輛自動做出自主決策，并且駕駛者無需任何操作，一般需依靠可實時更新的道路信息數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)自動取還車、自動編隊巡航、自動避障等出行的真實場景。

L5級別自動駕駛就是真正意義的自動駕駛，車上甚至連方向盤等駕駛機(jī)構(gòu)都不需要。車輛是在任何場景，遇到任何情況都不需要人為地進(jìn)行操作，只管坐在上面，人類完全成為乘客。目前L5級自動駕駛的汽車只是未來的發(fā)展設(shè)想，實際上考慮到法律，道德等原因，L5級別的自動駕駛幾乎不可能實現(xiàn)。

這個由多個國家敲定的新規(guī)對于L3級自動駕駛做了詳細(xì)的定義和要求，首先L3級輔助駕駛開啟時，駕駛員不用掌控方向盤，不過可以隨時介入，而且在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出請求時，必須接管駕駛工作。

自動駕駛系統(tǒng)要確保自動車道保持只能在特定道路上啟用，道路應(yīng)裝設(shè)物理隔離設(shè)施，且禁止行人和騎自行車的人進(jìn)入。車輛最高時速不得超過60公里。車輛須配備自動駕駛數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)，記錄自動車道保持系統(tǒng)啟用后的數(shù)據(jù)。在駕駛員重新控制車輛后，顯示與駕駛無關(guān)的其他任何活動的車內(nèi)屏幕都將自動關(guān)閉。車企須引入識別系統(tǒng)，可通過觀察駕駛員狀態(tài)監(jiān)測安全。

據(jù)了解，這項新規(guī)將于2021年1月生效。新規(guī)措施將適用于日、韓歐盟成員國在內(nèi)的53個國家。非成員國若在當(dāng)?shù)厣鲜袖N售L3級輔助駕駛功能車輛，也須遵守新規(guī)。