受疫情影響，今年前5個月純電動汽車銷量22.2萬輛，同比下滑39.8%。可有家新能源汽車企業卻是個異類，廣汽新能源今年累計銷量16231輛，同比增長100%，尤其是5月份銷售新車4100輛，同比增長110%，完全是逆潮流而動。

為什么廣汽新能源能夠取得如此優異成績呢?毋庸置疑，廣汽新能源從2017年7月成立以來，產品力始終走在行業前列，以至于以質量嚴格要求著稱的廣汽豐田首款純電動汽車iA5竟然依靠廣汽新能源GEP2.0純電平臺打造，與廣汽新能源AionS完美“撞車”。

可能有人忽視了一個細節，當前廣汽新能源管理團隊與廣汽傳祺“高光時刻”是有相當重合的。廣汽新能源總經理古惠南此前擔任廣汽乘用車副總經理，主管生產、開發和質量工作;目前主管銷售工作的廣汽新能源副總經理肖勇曾是廣汽傳祺銷售公司總經理，也正是在他手上傳祺銷量一度達到最高峰。

筆者認為，正是“古+肖”組合令這家成立不到3年的公司一路高歌猛進，埃安S更是在剛過去的5月成功登頂中國新能源品牌車型銷冠，助力廣汽新能源進入新能源企業排名前三。隨著廣汽新能源的第三款埃安車系車型埃安V在6月16日上市，廣汽新能源將拿下中國純電動汽車市場更多份額。

廣汽新能源在一眾傳統車企中脫穎而出

仔細看下廣汽新能源今年的銷量情況，這家不足三年的公司悄無聲息已經取得了國內純電動汽車市場超過7.3%的份額。具體來看，重點布局的埃安系列5月銷量達4084輛，1-5月銷量16024輛，單月及累計均名列新能源車市場前三名。其中，AionS5月銷量3892輛，登頂中國新能源品牌車型銷冠，助力廣汽新能源進入新能源企業排名前三。

筆者注意到，除比亞迪以外，北汽、奇瑞、吉利、江淮等一些老牌電動車品牌同樣出現大幅下滑。當中，江淮更是排名跌出前15。補貼退坡是這些品牌銷量下滑的主要因素之一。

筆者清楚記得，早在2017年廣汽新能源成立之初，肖勇就說過：“補貼的退出反而是新能源市場迎來洗牌和優勝劣汰的最佳時機。只有把新能源汽車成本做到與傳統燃油車相當的企業才能活下去。”

從廣汽新能源近年來每一款新車上市的定價可以看出來，品牌定位中高端的廣汽新能源從未放棄與燃油車價格無限接近。比如近期上市的埃安V補貼后售價為15.96萬元起，與主流合資品牌燃油車價格高度重合。與此同時，目前市場上NEDC續航能達到600km+的SUV車型的售價均在30萬元以上，埃安V80智領版率先將600km+續航的智能SUV的價格區間帶進20萬元以內，充分體現出廣汽新能源對用戶的滿滿誠意。

正是廣汽新能源高層不以求的補貼為目的的“初心”，才有其產品高起點，才有其近年來不俗的業績。

敢為人先的產品研發理念

為什么廣汽新能源新車款款受歡迎呢?因為企業抓住了新能源汽車的技術方向：下一代汽車是EV(純電動車)和ICV(智能網聯車)的結合，它不再是單純的交通工具，而是可儲能的智能移動終端，并逐步朝純電驅動、無人駕駛的技術方向發生轉變。

雖然公司成立晚，但廣汽新能源“一出生”就注意打造純電動汽車的專屬平臺，較于那些由傳統汽車平臺衍生出的新能源汽車，廣汽新能源在技術上確實更為成熟。智聯純電SUVGE3車型就是基于第一代純電專屬平臺打造的，在其他汽車品牌現在才發布純電平臺車型的時候，廣汽新能源早已領先一步。2019年至今，廣汽新能源基于第二代純電專屬平臺先后推出了埃安系列三款新車。

以剛剛上市的埃安V為例，它被廣汽新能源高層賦予“下一代智能車開創者”，擁有六大暖心科技：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺、ADiGO3.0自動駕駛、4維科幻機甲造型、5G智能健康座艙、600km超長續航。

在產品研發上的敢為人先是廣汽新能源制勝的法寶。埃安V有多個第一：全球首款5G車，全球首創的智能健康座艙，以全球首創的中藥香氛技術、遠程一鍵醫療級濾殺。

“古+肖”組合為廣汽新能源插上翅膀

除了產品上敢為人先外，廣汽新能源高層在業界也是獨樹一幟。“掌舵者”古惠南低調務實，“銷售能手”肖勇敢想、敢說、敢干。

從廣州標致，到東風本田發動機、廣汽豐田，再到廣汽乘用車，最后到廣汽新能源，古惠南從32年前大學畢業起就投身于廣州的汽車事業。2008年，廣汽開始籌備乘用車自主品牌，作為老廣汽人的古惠南以技術骨干的身份加入這個新的團隊，主管生產、開發和質量工作。

從2010年第一款傳祺車下線，到2017年7月調任廣汽新能源任總經理之前。古惠南作為昔日廣汽乘用車副總經理，在廣汽乘用車交出堪稱輝煌的答卷，2016年廣汽傳祺銷量突破37萬輛，增幅超過90%;2017年銷量達到50萬輛，同比增幅36.7%。

當然，驕人的業績是團隊的功勞，與古惠南搭檔負責銷售的肖勇為廣汽傳祺銷量提升立下了汗馬功勞。湖北人肖勇是個網絡小說迷，做過15年采購工作的他轉戰銷售工作也是游刃有余，或許是天馬行空的網絡小說世界里給了他太多啟發，才有其在銷售領域屢出奇招，一步步靠業績走到如今的地位。

來到廣汽新能源執掌營銷工作，肖勇為了“搏版面”多次語出驚人。“我真的非常自信地說，要達到我LX這個級別的，沒有100萬級的傳統豪華燃油車，你不要來跟我談。特斯拉的人群，我們要把他吸引過來，就是要做這個市場的第一名。”

今年以來疫情肆虐，肖勇再次“赤膊上陣”，搶先聯合權威醫療機構啟動“全球首個車載中藥香氛保健技術研發”，宣稱AlonLX將成為全球首款融合中醫藥理和現代汽車科技的健康車。至于有什么保健功能，廣汽新能源表示，為人們在車內打造健康的呼吸環境，并提高人體免疫力。

肖勇不放過任何一次為企業營銷的機會，也正是他不按常規的營銷打發，才有屬性國有企業的廣汽新能源卻有著民營企業的“斗志”，才有今時今日廣汽新能源在群雄環視的新能源汽車領域一飛沖天的業績。