6月18日下午，長安汽車控股股東中國兵器裝備集團有限公司(簡稱“兵裝集團”)召開中層以上管理人員大會，宣布許憲平同志任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術(集團)控股有限責任公司董事長、黨組書記職務。自此，關于兵裝集團和長安汽車新一輪的領導調整宣告落定。

《證券日報》記者注意到，早在今年6月初，關于原長安汽車董事長張寶林將離任，二號人物(原長安汽車總裁)朱華榮將掛帥長安的傳聞，就引發了業內外的廣泛關注與熱議。

6月5日，長安汽車發布公告稱，原中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林，將不再在兵裝集團及長安汽車任職，另有任用。

6月10日，兵裝集團正式公布，長安汽車日前召開干部職工大會，會上宣布朱華榮出任重慶長安汽車股份有限公司董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

6月12日，國務院國有資產監督管理委員會(簡稱“國資委”)官方網站發布了“4名中央企業專職外部董事任職”信息。其中，張寶林正式被任命為中央企業專職外部董事。

直至今天下午，隨著許憲平落座兵裝集團董事長座椅，意味著兵裝集團和長安汽車均完成了一把手的交接。這對于兵裝集團旗下最重要的整車企業上市平臺長安汽車來說，一方面正式從“張寶林時代”過渡到“朱華榮時代”。另一方面，勢必將進一步加快長安汽車的轉型升級和高質量發展。

許憲平出任兵裝集團董事長

公開資料顯示，現年56歲的許憲平，自1989年參加工作至調任通用技術集團前，職業履歷基本未離開過一汽系統。他之前曾先后任一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理、一汽解放汽車有限公司總經理、一汽集團公司總經理助理等職。在乘用車和商用車、合資企業與自主品牌等業務板塊間均有豐富的管理經驗。

翻開許憲平履歷，其主要業績均集中在自主品牌領域。2002年8月份，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經理。彼時，天津一汽主營業務虧損1800余萬元。就在其履新一年后，一汽夏利就超預期的實現扭虧為盈。直至2006年1月份，許憲平離開一汽夏利時，公司凈利潤已攀高至2億元。

隨后，許憲平轉戰一汽解放，并擔任總經理之職。在此許憲平再展拳腳，先后推出了一汽解放奧威、悍威牽引和自卸、駿威載重以及FM自卸、FK載貨5個系列，34類產品為代表的521產品以及第六代重型卡車，實現了解放體系產品結構的調整目標。至2009年，短短三年間一汽解放一改虧損頹勢，凈利潤也達到了2億元之多。

時至2011年9月份，通過嚴格的民主評議與考核，在一汽10位領導成員中排名第九、年紀最輕的許憲平勝出，出任一汽集團總經理。許憲平在任期間，其商用車領域和上市公司的工作經歷平衡了各方利益，還曾推進一汽集團的整體上市;2016年7月份，許憲平再度被重用和提拔，履職中國通用技術集團，任董事長一職。

有關注汽車行業的人士表示，許憲平在一汽集團任職多年，此次調任至兵裝集團，可以視作是許憲平本人向汽車業務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業務的重視，或明確將兵裝集團定位為一個以汽車為主營業務的央企。

“作為大型國企的領導，中組部和國資委尋找的候選者，不僅僅要具備職業經理人的素質，還需具備高度的政治覺悟和社會責任。這些企業帶頭人未來很可能會作為后備干部進入更高的管理崗位。從這一點來看，許憲平閱歷豐富、年富力強，符合國家的選拔要求。”上述人士表示。

長安汽車發展再提速

事實上，長安汽車一直是國有汽車集團當中，自主品牌發展最好、最爭氣的，曾連續多年位居中國自主品牌銷量第一。此次重大人事調整，不僅是對朱華榮近年來卓越表現的認可，更是對長安汽車整體團隊的肯定，同時也將助推長安汽車集團步入新的高度。

作為如今長安汽車的掌舵手，出生于1965年3月份的朱華榮，自大學畢業后便加入長安，曾長期扎根一線從事科研工作，依靠自身的實力，大膽探索，不斷進取，從一名普通的工程技術人員逐步成長為長安汽車、乃至中國汽車工業自主創新領域的帶頭人。

自2014年末朱華榮擔任長安汽車總裁后，以用戶為導向，不斷加大研發投入，持續打造經典產品，推動實施“北斗天樞”和“香格里拉”計劃等一系列改革創新，帶領長安汽車進入了轉型升級、高質量發展的向上快車道，銷量持續領跑行業，品牌形象不斷提升。

2018年4月份，長安汽車提出了“第三次創新創業計劃”，其中包括新能源“香格里拉計劃”和智能互聯“北斗天樞計劃”等多項計劃，提出了“2025年全面停售傳統燃油車，實現拳譜系產品電氣化”，“2025年實現真正的無人駕駛并實現產業化應用”等艱巨的目標。

同時，長安汽車還提出了“一個核心+四大轉型”的全新發展思路，著力推動四大轉型。自2019年以來，長安汽車自主板塊動作頻頻，先后推出了CS35系列、CS75系列、逸動系列和歐尚系列等爆款產品，市場表現可圈可點。

在一系列轉型升級舉措之下，長安汽車也迎來久違的業績回暖。從2019年第三季度起，長安汽車業績已開始復蘇，其中第四季度實現了扭虧，2020年第一季度長安汽車繼續扭虧，取得凈利潤6.31億元。今年5月份，長安汽車銷量為17.4萬輛，同比增長54.3%。其中，長安汽車自主品牌表現搶眼，5月份銷量達到7.9萬輛，同比增長59.4%，旗下CS75系列、CS55系列、逸動等多款車型銷量破萬。

需要指出的是，就目前長安汽車現狀來看，挑戰更多不是自主品牌，而是合資板塊。作為長安汽車曾經的“利潤奶牛”——合資品牌近兩年發展失速，極大的拖累長安汽車的整體業績。此次，長安汽車高管團隊進行調整后，相信長安汽車在帶領團隊的領導下，會繼續堅定“第三次創業”的步伐，從經營產品向經營品牌轉型，持續加碼新能源汽車領域的布局，鉆研技術、苦練內功的同時，不斷提升服務等軟實力。

總體來看，長安汽車過去多年在張寶林和朱華榮的帶領下實現了優異的改革成效，這背后是其作為企業最高決策者，在面對困境時的毅力和銳意實施改革的魄力。如今，隨著許憲平的到來，輔以分管長安汽車業務的兵裝集團第一副總經理劉衛東和長安汽車董事長朱華榮的黃金搭檔，相信必將引領長安汽車進入了轉型升級、高質量發展的向上快車道。