疫情下的國內車市開始顯現回暖跡象，而近年來增量明顯的豪華車板塊再次成為主力軍。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)近日發布的數據顯示，今年3月國內汽車銷量環比增長3.6倍。中汽協副秘書長陳士華表示：“消費端，由于疫情并未完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月企業銷售情況已明顯好于2月。”同時，為追回此前暫停的銷量，各豪華品牌經銷商打破以往消費者進店量提升縮減優惠的慣例，開出大幅優惠只為走量。

中汽協數據顯示，今年一季度國內汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，今年3月汽車產銷量均超過140萬輛，分別達142.2萬輛和143萬輛，環比分別增長4倍和3.6倍。

作為國內車市基盤，乘用車漲跌一直為風向標。今年3月，國內乘用車產銷量分別約為104.9萬輛和104.3萬輛，環比增長分別為4.4倍和3.7倍，同比下降分別為49.9%和48.4%。同時，今年3月新能源汽車銷量明顯復蘇，產銷量(不含特斯拉)分別約為5萬輛和5.3萬輛，環比增長分別為3.8倍和3倍，同比下降分別為56.9%和53.3%。今年前3個月，我國新能源汽車產銷量分別約為10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降分別為60.2%和56.4%。

陳士華對北京商報記者表示，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效控制，企業生產經營逐漸恢復，3月整體產銷量高于此前預期。據中汽協掌握的23家企業集團最新復工復產調查情況統計，整車生產基地全面復工，員工返崗率86%，復產情況達到去年平均水平的75%。

“不過，由于疫情并未完全結束，因此仍有部分市場需求被抑制。”陳士華表示，但3月產銷已明顯好于2月。接下來，隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，汽車市場將加快恢復。中汽協預計，國內車市將在二季度明顯復蘇。

值得一提的是，在國內乘用車市場銷量環比翻倍增長、同比下降40.4%背景下，豪華品牌車市銷量同比下滑僅20%，跑贏大盤，豪華車市場已率先回暖。數據顯示，豪華品牌中，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)組成的一線豪華品牌陣營正加快恢復增量。今年一季度，奔馳銷量為13.9萬輛、寶馬銷量為11.6萬輛、一汽-大眾奧迪銷量為11.3萬輛。同時，豪華品牌第二梯隊中，今年一季度雷克薩斯銷量為2.8萬輛，整體銷量逐步恢復正常。

事實上，豪華品牌間日益激烈的銷量爭奪催生的價格戰，成為豪華車市率先回暖的原因之一。北京商報記者走訪發現，目前北京奔馳GLC L車型全系優惠3萬元，C級車型全系優惠高達6萬元;華晨寶馬X3車型全系優惠也升至5萬元左右。一位奔馳4S店銷售人員表示，很多此前未出現優惠的車型，目前也已加入降價促銷行列。“疫情過后車市可能將迎來一波購車小高峰，屆時優惠可能出現回調，因此很多消費者選擇現在購車，經銷商也借機加大優惠力度搶銷量。”一位豪華品牌經銷商負責人稱。

“今年2月受到疫情影響，4S店處于暫時停擺狀態，3月恢復正常后，加大促銷力度成為經銷商刺激車市的首選方案。”汽車行業專家顏景輝表示。

乘用車信息聯席會秘書長崔東樹表示，豪華車市場回溫，再次顯現豪華品牌較強的抗壓能力。即便多家豪華品牌在海外市場已處于停工停產狀態，大部分豪華品牌仍對完成今年銷量目標充滿信心，以此反映中國豪華車市場擁有更快的恢復能力。

一位奔馳經銷商對北京商報記者表示，復工復產后店內客流量已恢復超六成。

“中國汽車市場消費升級趨勢非常明顯，豪華車市場份額也將進一步擴大。”顏景輝表示，疫情影響下，豪華車加大優惠促銷力度，對消費者來說非常具有吸引力。(劉洋 劉曉夢)