昨日，第三批道路停車改革在9個遠郊區實施，標志著道路停車電子收費覆蓋全市。記者探訪昌平、門頭溝、大興多個電子收費路段發現，探頭不工作、停車牌“掐架”、違停車逃避計費等現象讓電子收費打了折扣。道路停車電子收費將改變人們的停車習慣，而管理、服務的“補丁”還得盡快打上。

現象一

車位啟用探頭卻不工作

道路停車全面電子收費了，一些路段的計費設備卻還沒打卡上班。

昨天上午，記者在大興區西紅門北二街遇到了探頭不工作的問題。雖然計費設備已經完成安裝，但記者先后進出三個停車位，都未在北京交通APP上找到進出場計費信息。記者撥打監督電話咨詢，大興區城管委工作人員解釋道，電子收費啟動首日，一些設備還未完成調試，數據傳輸有一個過程。“您先綁定APP，如果后期也沒停車信息，那就是沒拍到。”這位工作人員說。

在回龍觀東大街創客廣場附近，一名工人還在架子上調試著剛剛裝好的高位視頻設備。仔細看過去，這一路段的高位視頻，有的攝像頭周圍的塑料保護膜還未完全扯下，在風中正散亂地飄著。

現象二

收費牌和停車標志打架

“停車牌上有白天的收費標準，可另一邊又寫著只許晚上停車，到底白天能不能停?”在昌平育知東路龍禧園一區門外的路側停車位，剛剛停好車的市民方女士看著兩個“互相打架”的停車牌犯了難。

記者注意到，這一路段共有兩種停車標志，一種是橙黃色的電子收費停車牌，上面記載了停車收費標準、收費單位、位置范圍和車位總數等信息，上面記載的收費標準為，白天7點到19點鐘，小型車首小時0.5元/15分鐘，首小時后0.75元/15分鐘;夜間19點到次日7點小型車1元/2小時。而另一種則是普通的藍色停車P字牌，下方寫明“19點到7點準許停車”。不過在白天記者探訪時發現，這一路段卻幾乎停滿了車。

現象三

大客車擋住探頭難監控

在回龍觀地區，路側停車電子收費采用了高位視頻設備，不僅對車位的覆蓋率更高，且不容易受到人為破壞。不過記者注意到，這些高位視頻下一旦停了大車，則無形中造成了監控盲區。

在龍禧二街靠近流星花園一區路段，每隔約5、6個車位，就有一個高位視頻監控。在停放車輛中，一輛銀白色小客車恰好緊貼著停在了一輛大客車前方，大客車龐大的身軀把這輛小客車的車牌擋得嚴嚴實實。后方的攝像頭無法拍到小客車的車牌，而正上方的攝像頭又因為角度過大無法捕捉。隨后，記者將這一情況反饋給附近一位身著馬甲的停車管理員，但對方告訴記者，“從現在開始，收費全都得靠這些攝像頭，其他的我們操縱不了。”

現象四

占車道上步道花樣違停

路側車位電子收費了，不少車主為了躲避計費，開啟了占車道、上步道等花樣違停。在門頭溝區月季園東里公交站附近，一輛白色轎車敞著后備廂蓋停在電子收費牌下。在石擔路門頭溝區人民法院對面路段，一輛銀色現代開到了步道上，堵住了過街天橋的樓梯口，前車窗外還貼著一張門頭溝區城管委發放的“溫馨提示”，上面寫著對違法停車的處罰。而在違停車附近，明明有不少閑置的電子收費車位。

昨日下午，記者在大興區西紅門北二街西段看到，新啟用的電子收費車位人氣冷淡，一大半車位空著。對比之下，步道上卻十分熱鬧，私家車橫七豎八停了三四排，有些地方過人都難。由于這里聚集了多個汽車維修店鋪，不少車主都是來修車的。“你等等，別壓著盲線停，靠里面點兒。”一家汽修店鋪前，工作人員正指揮一名顧客停車，“現在路邊車位一小時6塊錢，可不都想省錢嘛。”記者發現，除了步道上，不遠處的十字路口，四輛小轎車則干脆占用內側左轉掉頭車道停車，其中一輛還是逆向停放。

現象五

APP車位導航“情報”不準

為了方便車主找到道路停車位，新版北京交通APP推出了車位導航功能，并可顯示車位空閑、緊張狀態。但記者體驗發現，軟件顯示的車位“情報”信息有時并不準確。

昨日下午，記者在大興區欣寧街使用APP尋找最近的道路停車位，軟件提醒最近的車位在興華大街且車位狀態為“空余”。但當記者跟隨導航來到定位路段時，整條路的車位都已停滿了車，一些車還停在了未劃車位的路段。記者原地打開軟件，按照頁面下方提示的距離最近車位導航，地圖上顯示的路徑竟然是掉頭后再次回到這里。

記者手記

別讓電子收費打了折扣

在形成共識的過程中，需要管理部門加強執法，除了增加執法力量，還應該更多引入科技力量，比如昌平、東城已經在高位視頻計費設備中加入違停抓拍功能。

同時，無論是前端停車計費設備、標志牌，還是停車繳費，都應該更注重精細化、人性化，不僅從硬件上做好準備，也從服務上、監管上做好準備，別讓電子收費打了折扣。(李博 孫宏陽)