據外媒報道稱，為了能夠盡快恢復全球業務，日產內部制定了名為“Performance Recovery”的業績恢復計劃。按照此計劃，日產或將砍掉Datsun品牌以及一些價值不高的車型或生產線，以達到優化全球產能、提升利潤率等目的。

實際上，Datsun品牌是在前日產董事長卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)主導下，于2013年時復活的汽車品牌，當時的目的就是為了利用“廉價車品牌”的方式攫取印度、印尼、俄羅斯等新興市場份額。但隨著戈恩的下臺，以及作為日產子品牌的Datsun與日產之間的隔閡日益嚴重，Datsun品牌或被日產砍掉。

據悉，自2014年Datsun品牌開始在新興市場布局廉價車型之后，盡管取得了不錯的銷量成績，但實際上是搶奪了日產的份額且降低了日產的品牌價值。據外媒報道稱，日產本身在印尼、印度等新興市場的份額占比只有1%-2%，因此日產完全不需要在如此小規模的市場當中布局日產及Datsun兩個品牌。

除了Datsun品牌及其在新興市場的生產品可能遭到削減之外，其他不能為日產帶來可觀利潤的車型可能也會砍掉，比如全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他車型的柴油版本等。據稱，日產高級副總裁關潤(Jun Seki)或將在近期對外公布這一計劃的詳細版本。

不過，從已知的信息來看，在日產全球業務調整當中，其中國及美國市場并不會受到太大的影響。從目前來看，中國市場仍是日產全球最大的單一市場也是其利潤的核心來源。而美國市場雖然下滑明顯，但通過推出Altima等新車型、調整定價方式等措施，美國市場仍能得到改觀。