2019年2月15日，一汽解放發動機事業部(以下簡稱發動機事業部)“決戰決勝國六，打贏降本增效攻堅戰”誓師大會暨升旗儀式在無錫、大連長春三地同時舉行。一汽解放發動機事業部黨委書記、總經理錢恒榮說道：“在產品研發上要攻堅克難;在制造工業上要對標國際領先;在科技研發上要奮發圖強，增強基礎的技術匹配，一如既往地為用戶提供省心、省油、省時的高效國六動力解決方案”。

攻堅克難 創造中國動力標桿

2019年，面對國內外市場環境的變化，發動機事業部在誓師大會中指出：在新的一年中，把握發動機事業部國六領先優勢，增強技術創新，充分發揮市場營銷、質量監督、團隊管理、生產保障的協同作用，搶占國六市場先機，創造中國動力標桿。

目前，錫柴擁有奧威、恒威、康威、勁威4大產品系列，其中國六階段，柴油發動機排量覆蓋2到16升，功率覆蓋40到650馬力;天然氣發動機排量覆蓋5升到16升，功率覆蓋160～570馬力。產品滿足道路重型、中型、輕型整車的需求。并規劃2019年7月開始全系發動機均滿足國六B階段排放標準且具備銷售條件。

除了基礎產品布局以外，錫柴的真正的殺手锏乃是堅持自主正向開發。國六以后，隨著產品不斷升級迭代，只有自己掌握核心技術，才能不斷升級，錫柴才能做到未雨綢繆，才能領先行業布局國六成為行業標桿，更是在2018年11月生產出滿足解放、青汽和江淮整車需求的78臺奧威國六樣機。正是因為錫柴在研發方面的超前眼光與專注投入使得錫柴在國六爭奪戰中占盡先機，增添了中國動力與國際頂尖動力品牌分庭抗禮的底氣，推動了一汽解放發動機成為中國第一、世界領先發動機供應品牌的進程。

降本增效 實現國六彎道超車

時效性已經成了細分的物流運輸市場的生命，朝發夕至、日行千里甚至成了一輛車的基本功。而高效的背后是強大的動力鏈，以錫柴國六為例，其采用了EGR+DPF+SCR技術以及全新的四氣門氣缸蓋，使發動機缸內爆發壓力提升了整整20%。同時，利用錫柴獨創的分布式燃燒技術和高達220bar的高爆壓技術，確保燃油燃燒更加充分，節油3%以上，尿素消耗比低3%-5%，每10萬公里運行成本可以降低一萬元。

本次誓師大會研發二部部長唐颋對于國六產品研發提出要完善產品可靠性開發、NVH開發、標定等措施，不僅要對標國六標準，更要對標國際，聚焦降本增效，確保錫柴在國六市場中能占領先機，實現彎道超車。

在2018年的廣州車展上一汽解放錫柴發布的國六新品，全部由發動機事業部正向開發，擁有六大核心自主優勢——創新FCCS燃燒系統、150萬公里長壽命技術、15萬公里長保養技術、自主后處理系統、發動機壓縮釋放制動技術和智能發動機控制與管理系統，已然能與國際產品相媲美。

隨著國六標準實施正式進入倒計時，作為國內技術領先的發動機企業，發動機事業部面對新標準、新挑戰，再次走在了行業發展的前列。通過自主研發的技術路線，為用戶提供自主先進的國六動力解決方案，不僅加速了國內國六產品開發進程，更是縮小了與國際領先品牌之間的差距。

憑著咬定青山不放松的勁頭，76年來，錫柴成為了國內領先的發動機品牌之一。2019年，發動機事業部將緊緊圍繞“決戰決勝國六、打贏降本增效攻堅戰”這一主題思想，通過品質提升、技術創新推動自我發展，向著“中國第一、世界一流”發動機供應品牌的目標闊步前行。