在2018年工業通信業發展情況發布會上，工信部部長苗圩表示，2018年汽車產銷量出現下滑，有內部和外部兩方面的因素，解決這些問題，要從內部和外部兩個方面去入手。

會上，有記者問，去年汽車銷量是28年來首次下滑，請問中國汽車市場的拐點是否到來?工信部怎么看這個問題?

去年確實像記者朋友講的，28年來汽車產銷量雖然每年不同，有高有低，但出現負增長是第一次。

苗圩表示，去年我們產量完成了2781萬輛，比上一年下降了4.2%;銷量達到了2808萬輛，比上一年下降了2.8%。從產品結構上來看，負增長主要出現在乘用車方面，商用車還是保持了正增長的態勢，新能源汽車保持了高速增長的態勢。

汽車行業產品結構調整、產業結構調整開始見到效果。

苗圩指出，如果從價值量指標來看，2018年，汽車制造業工業增加值比上一年增長了4.9%，2017年是12%。汽車增速是下來了，但是沒有跌到負增長的區間。主營業務的收入比上一年增長了2.9%，2017年達到了10.8%，這和剛才的數字一樣，雖然增速下來了，但是沒有跌入到負增長的區間。這表明

從外部來說，限購限行、行車貴、罰款多、停車難等外部因素，造成了汽車產銷的下降。從內部來說，企業在調整結構、轉變發展方式上還不夠快，還需要時間來逐漸提高。

苗圩認為，2018年汽車產銷量出現下滑，有內部和外部兩方面的因素。

加快產品結構調整。

苗圩表示，解決這些問題，要從內部和外部兩個方面去入手。首先是內部的，要堅持以供給側結構性改革為主線，比如，新能源汽車呈現高速增長的態勢，一批先行的企業已經開始嘗到了甜頭，更多的企業應該在這方面下力量。在產業結構調整方面，我想負增長也不見得是個壞事，過去正增長、快速增長的時候，蘿卜快了不洗泥，好壞產品在市場上都能夠賣得出去，現在到了考驗企業競爭力的關鍵時期，通過市場機制實現優勝劣汰，資源和產銷量會進一步向優勢企業集中，產業集中度會大幅度提升。同時，我們要按照中央的部署，深化國有企業改革，用改革來激發企業發展的內生活力和動力。

加速老舊汽車報廢更新，促進農村汽車消費，優化二手車流通環境，加快新能源汽車推廣應用等，以強大的國內市場來拉動整個產業的發展。

苗圩提到，從外部來說，我們也在積極會同相關部門加快研究出臺相關政策，比如同時，我們還要進一步完善充電設施建設，做好車和路的協同。我們和交通運輸部、住建部已經達成共識，要加快路網結構的信息化改造、數字化改造，為將來自動駕駛、無人駕駛創造更好的車路協同環境。發揮我們的制度優勢，優化產業發展環境，進一步激勵企業在產業鏈的中高端環節繼續加大投入。我相信，這么大的一個市場，我們回旋的余地還是很大的，對未來的發展，我還是充滿著信心。