12月15日，第六屆軒轅獎頒獎典禮暨汽車四化大會2018冬季論壇在京舉行。綠馳汽車集團創始合伙人、總裁(CEO)王向銀應邀出席，發表了題為“革新·共享·長入”的主題演講，并與眾多行業嘉賓一起探討“汽車新物種”，共謀汽車未來發展新方向。

智能化+電動化，汽車產業迎來全面革新

眾所周知，新能源汽車是智能網聯系統的最佳載體。目前，汽車產品正在向智能化、電動化方向加速發展。在產品力得到明顯提升的當下，全新的智能化新能源汽車，早已突破了傳統汽車的功能局限。因此，越來越多的人認為，一個代表了汽車產業未來“進化”方向的“新物種”，已然出現。

“新物種”的出現，總是會帶來新的變革。隨著智能化新能源汽車的快速發展，用車環境、用車習慣、出行服務都發生了極大的變化，這也就對“造一款好車”產生了新的定義。除了傳統意義上的制造品質和駕駛性能仍然是最主要的基本要求和標準之外，新的要求和標準也隨之而來?，F在，要完成一款好車的交付與運營，不僅需要好的設計、好的制造體系，還要搭建起健全的智能化出行平臺。

因此，作為車企，必須建立基于大數據、云計算及網絡通訊的云服務體系;需要有創新互聯與車輛全生命周期管理模式的TSP車聯網平臺系統;需要有能為用戶提供全流程、全場景下的出行主動化服務的運營平臺等多方面的革新。王向銀總裁在演講中表示，通過智能體系和運營平臺，為用戶實現更優質的服務，這將是智能化新能源汽車發展的大方向，而這也是綠馳汽車的發展方向。

“1云2平3智能”，加速智能研發布局

正是基于對行業變革的深度理解，綠馳汽車提出以“全價值鏈共享”為核心的“第五模式”，并基于“通路領導力+共享”，將用戶需求為主導的產品理念貫穿至產品設計、開發、智造、分售和出行服務的全環節，為用戶提供智能、共享的新能源汽車產品和出行服務，持續完善并滿足未來智能移動生活的場景需求。為此，綠馳汽車建立了北京智能科技研究院，重點打造“1云2平3智能”的“自主+共享”的智能化創造體系。

“1云”是綠馳汽車采用的“私有云+公有云”構成的混合云“RiCloud”。以云平臺為核心，融合互聯網技術與企業級系統架構，綠馳云服務體系可提供基于海量業務數據的創新型服務，同時降低大數據業務的運營成本;再依托成熟的網絡通訊，統一實現各類應用服務。

“2平”指整車電子電器架構開放平臺“Ri-Matrix”和雙擎云鏈平臺“Ri-Double Engine Block Chian(Ri-DEB)”。綠馳汽車的“Ri-Matrix”平臺，基于智能域控制技術，搭建兼容、共享的開放式整車電子電器架構平臺，支持高度集成化方案,滿足不同檔次車型開發需求;“Ri-DEB”雙擎云鏈平臺，是綠馳汽車的分售與移動共享雙擎區塊鏈平臺，是以“區塊鏈技術”為核心，實現營銷過程中通路服務、金融服務及運營管理，最終對客戶生命周期、車輛生命周期雙生命周期管理。

“3智能”指智能網聯、智能交互與智能駕駛三大功能的實現。綠馳汽車的首款SUV產品“智能網聯Ri-Link”以TSP車聯網平臺技術為依托，提供包括出行服務、共享服務、車輛管理、遠程iCall/bCall/eCall服務等為主的六大類服務233項子功能;“智能交互Ri-Me”以車載終端為入口，實現基于人、車、環境的V2P、V2V及V2X等多維度智能交互場景，開發觸覺、語音及生物等8種交互方式，總計11個功能組，涵蓋195項子功能。“智能駕駛Ri-Pilot”功能達到L2.5級，具有14項配置功能，包括ACC自適應巡航、自動泊車、并線輔助、車道偏離、主動剎車系統等，在同級車中處于領先水平。

當然，智能體系的建設和運營并非易事，汽車產業的未來也并非朝夕之間就會到來，，這必然不是一家企業或者幾家企業能夠獨力做成的，而是需要整個汽車產業鏈共同協作。因此，綠馳汽車倡導全價值鏈共享，力圖在平臺聯合開發、供應鏈協同建設，甚至運營服務體系實現協同共享。同時，由于智能化新能源汽車還涉及通訊、電子、材料等領域，跨行業、跨產業全價值鏈共享也十分必要。

活動現場，王向銀總裁也呼吁車企摒棄行業內保守的、自我封閉的習慣風格，用更開放的心胸走出去，將更開放的體系引進來，將智能汽車制造和服務進行全價值鏈共享，互惠互利共同將事業做大，長入汽車產業新未來。

中國新能源汽車產業的發展之路，必然是一個需要交融、需要成長的過程。作為以客戶為主導，技術為引領，以智能汽車為載體的自主智能移動生活運營商，綠馳汽車將繼續推進智能化布局，聯合相關產業鏈，共同推進中國汽車產業的發展!