本報告期(2020年9月9日至2020年9月15日)，環渤海動力煤價格指數報收于547元/噸，環比上行3元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有4個，漲幅均為5元/噸，其余20個規格品價格全部持平。

分析認為，本期沿海煤炭市場看漲預期升溫，產地-中轉港煤價聯動，下游接受度尚可，環渤海動力煤現貨價格大幅跳漲，綜合價格同步上漲。

第一，產地價格上漲，下水煤成本支撐較強。三西地區煤炭生產均受到不同程度的限制，其中內蒙煤管票限制、陜西安全檢查等均掣肘煤炭主產地生產活動，加之東北方向拉運需求提升，拉煤車輛排隊現象屢見不鮮，各礦商普遍上調價格，到港成本增加，下水煤倒掛嚴重，港口煤價出現連日跳漲，市場整體看多。

第二，大秦線秋季集中修在即，北方港累庫緩慢。大秦線檢修確定于10月7日拉開帷幕，為期25天，預計沿線港口集港將受到一定限制。但兩次脫軌后，大秦線日均運量僅維持在115-120萬噸左右，北方港調進持續小于調出，港口庫存累庫不及預期，其中，秦皇島港庫存近一個月穩定運行于500萬噸左右水平。后備庫存不足疊加部分貿易商捂盤惜售心態漸起，市場看漲氛圍更加濃厚。

第三，期貨合約升水，市場看漲預期不減。鄭煤ZC2011合約最高價報605.4元/噸，升水現貨20元/噸左右，遠期市場看漲，對現貨市場形成支撐，賣方看多預期增強。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2020年9月9日至2020年9月15日)，海運煤炭運價指數小幅下行。截至9月15日，運價指數收于839.14點，與9月8日相比，下行40.04點，環比下行4.55%。

具體到部分主要船型和航線，2020年9月15日與2020年9月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.0元/噸，環比下行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.5元/噸至29.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.8元/噸，環比下行2.7元/噸。