進口煤價再創新低

這些天國內煤價漲聲一片，坑口漲，港口漲，現貨漲，期貨漲，轉了一圈兒只有進口跌，且現在的價格已經跌到了2016年9月以來的新低。

國內煤價漲勢放緩

據今日智庫中國煤炭大數據顯示，9月12日，豐礦動力煤指導價，秦港5500為572元/噸，跟昨日比漲了1塊;秦港5000為515元/噸，環比漲了1塊。現在港口的成交價，一個星期差不多漲了20，不過在突破綠色區間后漲勢有趨緩的跡象。

到現在，港口煤價差不多漲了10天，動力煤期貨漲了兩周，坑口煤價漲了一個多月，只有進口煤卻是生生跌了一個月。經過連續下跌，目前華南地區跟秦港5500同品質的進口煤，到岸價在355元/噸左右，這個價格是2016年9月份以來的最低價!

最近國內煤價上漲，但航運市場并未跟漲，從秦皇島港到廣州港，6-7萬噸載重的船，運價在40元/噸左右。算上航運費，目前國內5500卡的煤，從秦皇島港到華南最少得610元/噸，比能直接到廠進口煤差不多貴出了255元/噸，價差接近歷史最高位!

由于環渤海港口動力煤價格突破了綠色價格區間，關于進口煤松綁的預期又開始抬頭。不過今日智庫認為，即使進口煤松綁了，短期內進口煤價格還是會維持低位，因為海上漂著大量的進口煤不能通關，這些煤都等著甩賣，市場上甚至有傳進口貿易商零價甩貨無人接盤。

現在關于進口煤的傳聞比較多，比較靠譜的還是為東北保供，政府將會定向新增一定進口煤額度，有說能達到1000萬噸，今日智庫認為這個數有些夸張，百萬噸級倒有可能，后續隨著整體需求上來估計會增加進口配額。

其實，怎樣逐步放開進口煤也是個考驗，現在國內需求沒有根本好轉，口子開大了很容易對國內煤炭市場產生沖擊，不開口子煤價又造成供應跟不上。今日智庫建議，定向放開并增加配額或許是個不錯的辦法。