3月3日，裝載著來自巴西的40個集裝箱漿紙搭乘西部陸海新通道班列發往重慶，預計2天后抵達重慶小南埡站。這是首批通過“散改集”從廣州南沙港海運至廣西欽州港，再經西部陸海新通道運抵川渝地區的海鐵聯運運輸模式，對加速西南地區與粵港澳大灣區聯動，擴大西部陸海新通道服務范圍具有重要的意義。

據了解，此次西部陸海新通道海鐵聯運紙漿班列是北部灣港集團旗下北部灣聯運公司、陸海新通道運營有限公司與合作伙伴通力協作，為客戶量身定制的一站式“端到端”全程物流解決方案的實踐，標志著中遠海運特運與西部陸海新通道的合作正式啟動，對于促進更多貨源向北部灣港集聚，做大做強通道物流規模，助力北部灣國際門戶港建設，更好發揮北部灣港作為國際樞紐海港的具有重要作用。

該紙漿項目預計有10000噸，預計分4到5批次通過西部陸海新通道發運至客戶工廠，為當地造紙廠提供原材料生產。

中遠海運特種運輸股份有限公司營銷中心總經理陳鋒表示，此次是中遠海特運公司首次嘗試走西部陸海新通道運輸巴西紙漿，此前都是將紙漿通過海船運輸到中國上海港、常熟港后，再用長江駁船轉運至重慶、湖北，大概需要1個月的時間，現在通過鐵路48小時內可到目的地，實現了真正意義上的“一站式”端到端全程物流服務。

據悉，近年來，西部陸海新通道發展勢頭迅猛，海鐵聯運班列開通運營4年來，開行數量從2017年的178列增長到2020年的4607列，增長近25倍，全程海鐵聯運班列也由從最初的重慶-北部灣港-香港、新加坡2條線路，拓展到現在的42條線路。

今年1-2月，北部灣港海鐵聯運班列累計完成812列，同比增長99%。這條新通道的“磁吸力”越來越強，越來越受到企業的青睞，對加速中西部內陸地區貨物流動，推動形成國內國際雙循環新發展格局具有重要作用。

據介紹，作為西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設的主力軍，近年來，北港集團堅持強化開放合作，全力推動與中遠海運等國內外龍頭企業的合作，充分調動航運企業全球航線資源和組貨資源，實現港航互補、共同發展。同時加強與重慶、四川等沿線兄弟省市的合作，合力推進西部陸海新通道建設。

下一步，廣西將著力深挖沿線市場潛力，加強資源統籌，利用好重慶、廣西“雙中心”，結合“13+1”合作機制，加強與甘肅、貴州、新疆、寧夏等區域平臺公司的聯動，推動新增西部省區市至北部灣港的班列常態化運行，提升外貿集裝箱和海鐵聯運箱比例。同時，充分發揮運營中心和保障中心的作用，聯合營銷，形成雙向常態化物流通道，優化全程物流解決方案，全力保障海鐵聯運的運力和效率。推動海鐵聯運班列開行量突破6000列，助力北部灣港集裝箱吞吐量取得新突破。