踏上河北省曹妃甸區的最南端，那座黃黑條紋相間的老燈塔依然迎風傲立。但它作為曹妃甸“名片”的地位，已被首鋼京唐公司三座126米高的高爐取代。

曹妃甸位于渤海灣，距離北京190公里，是非首都功能疏解的重要承載地。在京津冀協同發展的國家戰略中，曹妃甸區把握“疏解”“聯動”“突破”關鍵詞，積極融入京津冀協同發展“一盤棋”，打造北京產業轉移首選地、非首都功能疏解新空間。

2005年，以首鋼集團搬遷曹妃甸為標志，北京產業外遷的序幕徐徐拉開。通過大面積吹沙造地，曹妃甸不足4平方公里的小沙島，形成了210平方公里的廣闊陸域。

煉鋼作業部門的煉鋼工許志國2010年從首鋼位于石景山的老廠區搬到了曹妃甸。當時，兒子才1歲，妻子為了照顧孩子辭了職。“300噸的煉鋼轉爐，全三脫的技術工藝，我是沖著這挑戰才來的。”他說。

如今，許志國仍然在一線工作，只不過，這“一線”不再是蹲在高溫的轉爐前面舀鋼水、看“碳花”，憑著經驗煉鋼，而是坐在面對數十塊大屏幕的主控室，輕擊一下鼠標按鈕就“一鍵煉鋼”，含碳量、爐溫等指標一目了然。

首鋼的變遷不僅沒有“傷筋動骨”，反而實現了“脫胎換骨”。在全球性鋼鐵行業不振的嚴峻形勢下，2014年，首鋼京唐公司就實現了扭虧為盈。

令許志國驕傲的是，如今首鋼不再生產“面條”(螺紋鋼)加“褲腰帶”(盤條)，產品為清一色高檔板材：薄如紙、光如鏡的超薄鋼，促進了5G信息技術的發展;汽車板，應用于寶馬、大眾等70多家車企;耐火耐候鋼成套技術，應用于冬奧滑雪大跳臺項目，這在以前都不敢想象。

“首鋼搬遷絕不是‘異地復制’，更不是‘污染搬家’。”首鋼京唐公司能源與環保部相關負責人張波說，搬遷是“綠色升級”，確保生態樂園里的海鷗依然能在碧海藍天下自由翱翔。

“首鋼京唐公司已構建了全球首例‘燃—熱—電—水—鹽’‘五效一體’高效循環利用系統。”張波說，公司基本實現污水、固廢資源零排放，含鐵物質、煤氣、固廢、廢水100%回收利用，在污染聯防聯控上，感受著與國家同呼吸共命運的時代變革。

首鋼京唐公司僅僅是京津冀優勢互補、互利共贏的一個縮影。自從2014年7月京冀簽署《共同打造曹妃甸協同發展示范區框架協議》，設立初期規模100億元的曹妃甸產業發展基金，兩地互派干部以來，曹妃甸不斷優化營商環境，致力于承接北京產業轉移和非首都功能疏解。

據統計，2014年至今，曹妃甸區已簽約京津項目488個，協議總投資5174.37億元;累計實施京津項目229個，總投資2772.4億元;共完工京津項目120個，總投資927.31億元。

“承接京津產業轉移，不是簡單的項目引進。更重要的是在對接中培育新力量，尋找轉型方向。”曹妃甸區發展和改革局局長安愛國說，要讓曹妃甸的產業結構得以優化。

產業協同也讓民生聯系愈加密切。近日，受到寒潮影響，華北地區氣溫持續走低，京津冀地區的天然氣需求量大幅提升。唐山LNG(液化天然氣)接收站的工作人員比平時更加忙碌。他們正在碼頭接卸從海上運來的液化天然氣到儲存罐，再將液化天然氣加溫成氣化天然氣，通過管網為北京“解凍”，為天津、河北“驅寒”。

在調峰保供期，唐山LNG(液化天然氣)項目發揮服務國家重大戰略能源原材料主樞紐港作用，在優化京津冀地區能源結構等方面的作用越發舉足輕重。天然氣的供應大大減少了煤炭的燃燒，改善了大氣質量。在生態環保聯防聯控方面，為京津冀的老百姓守護一片藍天。

有產業依托的同時，更要有人氣聚集。京津冀地區在交通、醫療、教育、旅游等社會事業方面也在不斷加快同城化進程——

唐山港與天津港共用航道、錨地，乘客乘坐新開通的動車從北京到曹妃甸只需154分鐘;北京景山學校在曹妃甸創建分校5年來，學生人數由200余人增加到2100余人;北京安貞醫院、婦產醫院、友誼醫院與曹妃甸合作醫院掛牌開診，京津門診費用直接結算;《北京曹妃甸旅游發展戰略合作協議》簽署，曹妃甸成為首個與北京進行區域旅游合作的縣區……

昔日漁民避風的小沙島，已經變身京津冀協同發展的橋頭堡，跨區域的“無縫對接”正在越來越多的領域展開。距離渤海防波堤僅幾百米，海水淡化設備正在源源不斷地抽取著海水，通過熱法、膜法生產淡水。未來的曹妃甸，有望成為北京水源地。