還記得上個(gè)月月底，讀者群里都在傳這么一張圖，大概的內(nèi)容就是有一張涵蓋東航、上航、聯(lián)航一年內(nèi)國(guó)內(nèi)航班無(wú)限飛的，開(kāi)始賣(mài)的價(jià)格還是4,999，后來(lái)說(shuō)「賣(mài)完了」?jié)q到5,499。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這看起來(lái)真的很假，先、拋開(kāi)宣傳廣告上印國(guó)旗這種低級(jí)錯(cuò)誤不說(shuō)，一年之內(nèi)不限次數(shù)隨便飛，這簡(jiǎn)直就是大肥羊啊，東航再怎么窮也不至于心甘情愿被反擼吧?

「周末隨心飛」

然而，讓人沒(méi)想到的是，就在今天，不知道是不是受到之前這張疑似詐騙的圖的啟發(fā)，東航還真的推出了這么一個(gè)史無(wú)前例的產(chǎn)品：。

3,322元/人/半年

它的玩法并不復(fù)雜，價(jià)格，要點(diǎn)大概有這么幾個(gè)——

購(gòu)買(mǎi)后需在7天內(nèi)綁定使用人，最晚可兌換航班日期為2020年12月27日(周日)。

適用于東航、上航周六、周日的國(guó)內(nèi)(港澳臺(tái)除外)全航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙航班，只要經(jīng)濟(jì)艙未售罄就能換。

每個(gè)會(huì)員最多買(mǎi)10套，未訂座可申請(qǐng)全額退款。

3張

同一張電子卡只能存在未使用客票，同一日期同一始發(fā)地只能存在1張未使用客票。

起飛前5天換票

需在，至少，如果出現(xiàn)，電子卡自動(dòng)作廢。

航班都是「三無(wú)」產(chǎn)品(無(wú)里程、無(wú)飛行次數(shù)、無(wú)積分)，可享受常規(guī)會(huì)員禮遇，白金卡會(huì)員無(wú)免費(fèi)升艙。

(改到第二天凌晨你也得坐，否則就是noshow)

不得簽轉(zhuǎn)、改期、升艙、換開(kāi)，延誤取消要接受航班保護(hù)安排，不可另行指定日期，且無(wú)現(xiàn)金賠償。

那這張卡究竟值不值呢?

我們先來(lái)看看理論上能飛多少次。

54個(gè)周六日

因?yàn)橐崆?天訂票，所以最早可使用日期是6月27日，如果每個(gè)周五周六一個(gè)不落下你都飛，理論上可以飛，如果不是為了坐飛機(jī)玩，只是為了周末旅行度假的，那基本也就一天一次的節(jié)奏，按照這個(gè)價(jià)格算下來(lái)，平均XXX元/趟，

飛差不多9趟才平本

我覺(jué)得這要看你所在的Base，比如說(shuō)以珠海為例，東航飛的最多的地方也就上海了，隨手查一下7月份的票大概都是單程370元的水平(端午才200多)，，還有諸多限制，如果想要說(shuō)走就走，還不如直接買(mǎi)票……

7趟以上

如果在廣州，價(jià)格稍微比較貴一點(diǎn)，比如飛西安，大概也在500元左右的水平，需要飛才平本，這也是目前東航大多數(shù)航線(xiàn)的平均票價(jià)水平。

當(dāng)然也有貴的，比如上海飛拉薩，單程基本要八九百，往返飛2趟基本和直接買(mǎi)票差不多，但你得往返飛4趟才能折上再打5折，問(wèn)題是，半年進(jìn)藏四次，這也不是正常普通玩家的旅行頻次啊。

比如打折票價(jià)上再來(lái)個(gè)5折

也就是說(shuō)，如果想獲得折上折，，按照廣州上海來(lái)回飛你得多飛一倍的航班，至少飛14趟才能將票價(jià)進(jìn)一步降低，如果是飛周六日往返的，這得折騰掉7個(gè)星期。

再加上一大堆條件限制，這張卡真的值得么?

如果是飛跨星期的，比如周日去，下周六回，那每次就是5天年假，如果不是自由職業(yè)者，你得有35天年假才能這么浪，從而將這張「周末隨心飛」電子卡的利益最大化，

搞3次你的卡就自動(dòng)作廢了，坑你沒(méi)商量。

如果碰上幾次航班延誤取消什么的，比如你打算周末飛個(gè)廣州往返，結(jié)果周六的航班取消了，不能簽轉(zhuǎn)不能改期，那你的回程怎么辦?如果不是硬著頭皮上當(dāng)場(chǎng)再花錢(qián)買(mǎi)票去把回程給飛了，這就算一個(gè)noshow，

也就是看起來(lái)好像挺隨心，實(shí)際上限制多多，買(mǎi)的還是沒(méi)有賣(mài)的精啊。

我是覺(jué)得吧，如果是打算趁機(jī)擼點(diǎn)東航的「羊毛」，到頭來(lái)真的很可能會(huì)被反擼，這張卡畢竟不適用于大多數(shù)人，