作為固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。如若處置不當，不僅造成資源浪費，還會帶來環(huán)境影響。日前，工信部印發(fā)文件，從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規(guī)范要求。

我國廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀如何，存在哪些問題?如何才能更好地推進行業(yè)綠色健康發(fā)展?

據(jù)統(tǒng)計，2019年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年報廢產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。

為推動廢舊輪胎綜合利用、引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，日前工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2020年本)》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提升

不久前，山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解基地一片繁忙景象。

一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運送到上料區(qū)，經(jīng)過破碎和清洗等預處理后，再被“投喂”進自動裂解設(shè)備，反應生成的裂解油、炭黑進入銷售和再加工工序，可燃氣則循環(huán)回爐作為燃料再利用。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，這樣的場景源自連續(xù)化和自動化生產(chǎn)裝備的應用以及工藝流程的創(chuàng)新。“自動化進料、全密閉生產(chǎn)過程，連續(xù)產(chǎn)出全程無人工干預，以這樣的方式熱裂解，幾乎實現(xiàn)了廢舊輪胎100%再利用。”山東開元潤豐環(huán)保科技有限公司董事長孟祥東說。

孟祥東口中的“熱裂解”(即將廢舊輪胎粉碎后置于密閉容器，在高溫高壓下使其分解回收)，是廢舊輪胎綜合利用的主要方式之一。據(jù)介紹，目前行業(yè)內(nèi)對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取翻新、生產(chǎn)再生橡膠和橡膠粉的方式加工處理。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠，另一部分被用于生產(chǎn)改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則普遍采用熱裂解方式處置。

“過去，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解過程中廢氣廢物直接排放，給環(huán)境造成了嚴重破壞。”中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，近年來，隨著關(guān)鍵技術(shù)不斷攻關(guān)、環(huán)保治理力度加大，昔日散、小、污、亂的行業(yè)格局逐漸改變，新型的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的重要方向之一。

從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌，自2012年工信部發(fā)布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入條件以來，截至目前，已公告6批80家符合準入條件的企業(yè)名單。“這些準入企業(yè)規(guī)模集中度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)作用。”朱軍說。

廢舊輪胎非法扔棄或存放不當，易成為害蟲的筑巢區(qū)和蚊子的滋生地，還可能傳播疾病。

此外，廢舊輪胎容易起火，釋放大量煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴，對公眾健康和環(huán)境安全構(gòu)成威脅。

加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境，還是節(jié)約資源的重要渠道。我國是橡膠消費大國，如果能將廢舊輪胎資源化利用，可有效提高資源利用效率。

在循環(huán)經(jīng)濟政策引領(lǐng)下，近年來，我國廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。2019年，綜合利用企業(yè)約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎翻新量約500萬標準折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬噸，熱裂解處理量約100萬噸。

缺乏強制性翻新標準，輪胎翻新率相對偏低

“從目前的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處理量的50%以上，連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低，而輪胎翻新率僅為5%。”朱軍說。

事實上，輪胎翻新是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價格，就可以翻新一條輪胎，且可跑里程能達到新輪胎的90%以上。

性能優(yōu)越、性價比高，為何我國輪胎翻新使用率偏低?經(jīng)營輪胎翻新業(yè)務多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長矯恒繪道出原因：目前國產(chǎn)輪胎缺乏強制性翻新標準，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至報廢才考慮更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體無法滿足翻新要求，致使輪胎翻新生產(chǎn)面臨“無米下鍋”的狀況。

矯恒繪建議，盡早出臺相關(guān)標準及輪胎生產(chǎn)者責任延伸制度，要求企業(yè)對產(chǎn)品的循環(huán)利用負責。

另一方面，人們對輪胎翻新的觀念亦有待改變。“目前我國翻新輪胎在乘用車領(lǐng)域的使用幾乎為零。”業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在不少乘用車主仍然對翻新輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進行簡單修補或更換新胎，這也導致此類廢舊輪胎不能被合理利用。

行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應在保護環(huán)境基礎(chǔ)上開發(fā)更多再生資源

在河南汝南縣，通過攻關(guān)十幾項關(guān)鍵性技術(shù)難題，雙星伊克斯達廢舊橡膠綠色裂解智能工廠實現(xiàn)了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認為：“這將有助于今后熱裂解項目的產(chǎn)業(yè)化在當?shù)氐耐茝V和復制。”

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，盡管難題待解，但調(diào)查中，受訪企業(yè)普遍看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的市場前景。事實上，伴隨著國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由過去的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐工廠年處理廢舊輪胎6萬噸計算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃氣，這些產(chǎn)品的年銷售額預計可達8000萬元左右。

由此計算，如果全國每年產(chǎn)生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化加工處理，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。

我國汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎市場提供了充足的市場基礎(chǔ)。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委發(fā)布指導目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。

前景向好，機遇已來。如何實現(xiàn)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展?

“要在保護生態(tài)環(huán)境的前提下，盡可能得到更多的再生資源。”在朱軍看來，未來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標，積極探索適合我國國情、世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有貢獻的中國方案。

具體來說，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎翻新行業(yè)下一步不妨大力進軍物流運輸市場，瞄準目標客戶，聯(lián)合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源;一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可繼續(xù)提升工藝技術(shù)水平，研發(fā)和采用節(jié)能環(huán)保高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。

而對熱裂解而言，要堅決取締“土法煉油”生產(chǎn)，鼓勵引導企業(yè)邁向連續(xù)化、自動化和智能化生產(chǎn)，實現(xiàn)清潔化、低能耗、高效率。