9月1日上午，“人民出行”公務(wù)電動車在京啟動。“人民出行”服務(wù)于日常中短途公務(wù)出行，通過電動車解決10公里內(nèi)的公務(wù)通行需求。使用者無需繳納押金，由騎行者所在單位集體購買服務(wù)或公務(wù)出行卡，審核后即可使用。據(jù)悉，人民出行所有車輛均嚴(yán)格按照新國標(biāo)設(shè)計，所有車輛均具有牌照;每一輛電動自行車都納入數(shù)據(jù)化、智能化的管理渠道，能夠準(zhǔn)確追蹤到每一輛車的使用狀況。目前，“人民出行”已與近20個國家部委及單位簽約。

隨著各地公車改革的深入推進(jìn)，公務(wù)用車使用已日益嚴(yán)格和規(guī)范，這是有目共睹的事實。目前，在機(jī)關(guān)事業(yè)單位，不少工作人員習(xí)慣于開著自己的私家車外出辦理公務(wù)，但“私車公用”不僅存在堵車、搶停車位等困難，還會帶來安全隱患怎樣排除、肇事賠償費用如何承擔(dān)等問題。有的人通過選擇出租車或者網(wǎng)約車外出辦理公務(wù)，也面臨著叫車難、堵車等困擾，容易誤事誤時。尤其是像北京這樣的大都市，中短途出行，騎電動車往往比開車更方便，省時。

更重要的是，騎公務(wù)電動車能夠有效減少使用汽車帶來的尾氣污染。黨的十九大報告要求：“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。”汽車尾氣防治是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重心之一，與工業(yè)、燃煤并稱“三大污染源”治理。節(jié)能環(huán)保，人人有責(zé)。各機(jī)關(guān)事業(yè)單位更是責(zé)無旁貸，義不容辭，每個工作人員都應(yīng)當(dāng)好“節(jié)能環(huán)保先鋒”。俗話說：“正人先正己”“喊破嗓子，不如做出樣子”。工作人員公務(wù)出行騎電動車，所產(chǎn)生的導(dǎo)向作用和示范效應(yīng)，不僅有利于防治機(jī)動車污染，保衛(wèi)藍(lán)天白云，而且對于提高全社會的節(jié)能環(huán)保意識，弘揚(yáng)艱苦奮斗、勤儉節(jié)約精神皆大有裨益。因此，推行“人民出行”公務(wù)電動車，值得點贊期待。

不過，也應(yīng)當(dāng)看到，要想公務(wù)電動車得到廣大機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員的普遍認(rèn)可，取得良好社會、經(jīng)濟(jì)效益并非易事。比如，停車點設(shè)置、投放數(shù)等都需要仔細(xì)斟酌。可想而知，倘若工作人員公務(wù)出行常常因找不到公務(wù)電動車等原因，感到不方便，時間一長，就會對使用公務(wù)電動車失去興趣。

因此，下一步如何完善公務(wù)電動車運營機(jī)制，還需兼聽則明，特別是要多聽取機(jī)關(guān)事業(yè)單位的意見和建議。這里，筆者有三點建議：一是科學(xué)合理確定電動車“投放數(shù)”。通過充分調(diào)查評估，找準(zhǔn)各停車點電動車投放量與需求量的最大公約數(shù)，確保工作人員公務(wù)出行時有車可騎;二是優(yōu)化停車點設(shè)置。有的機(jī)關(guān)事業(yè)單位大院面積很大，工作人員從自己的辦公室來到大院門外停車點，就要花上七八分鐘。對此，不妨直接在大院內(nèi)設(shè)立一定數(shù)量的停車點;三是公務(wù)電動車要適應(yīng)公務(wù)出行需要。比如，在適當(dāng)位置上，設(shè)計專門放置公文包的裝置，確保途中防丟、防搶、防偷。

總之，推行公務(wù)電動車，有利于消除中短途公務(wù)出行這個交通“痛點”，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，提升機(jī)關(guān)事業(yè)單位形象，對整個社會來說是一件有益的事。要使其得到持續(xù)健康發(fā)展，仍需運營方科學(xué)謀劃方案，興利除弊，使運營機(jī)制、服務(wù)措施不斷趨于完善，讓廣大機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作人員感到騎車確實方便、安心、舒心。(楊維立)