新年伊始，北京交出一份喜人的“藍天”成績單。隨著重型柴油車、揚塵、揮發性有機物治理三大攻堅行動的展開，北京市著力加強城市精細化管理，強化區域聯防聯控，深化秋冬季大氣污染防治，空氣質量“優增劣減”，藍天“含金量”越來越高。

在剛剛過去的2018年，北京市空氣優良天數達到227天，占比62.2%，比2017年增加1天，其中一級優天數為72天，二級良天數為155天;重污染日15天，比2017年減少9天。全年有3個月PM2.5月均濃度達到每立方米35微克的空氣質量評價標準。

“2018年全年首次實現無持續3天及以上的重污染過程。”北京市環保監測中心副主任劉保獻告訴記者，隨著空氣質量的“優增劣減”，北京藍天“含金量”進一步提高。

從主要污染物看，2018年北京二氧化硫指標已達到每立方米60微克的國家標準;二氧化氮尚超過國標5%;PM10超過國標11%，PM2.5比每立方米35微克的“目標”高46%，仍是北京市的大氣主要污染物。

幾年來，北京的空氣質量有多大的改善?來自北京市環保監測中心的數據很有說服力：2013年至2018年，北京市空氣重污染天數逐年減少，從2013年的58天減少到2018年的15天;2018年連續195天沒有發生PM2.5重污染，遠超2013年的87天。

環保部門工作人員坦言，北京空氣質量的持續改善，是一微克一微克“摳”出來的。

為有效提高細顆粒物污染源的治理效果，北京市突出開展重型柴油車、揚塵、揮發性有機物治理三大攻堅行動，著力加強城市精細化管理，強化區域聯防聯控，深化秋冬季大氣污染防治攻堅。

打好污染防治攻堅戰，離不開科學治污。完成新一輪PM2.5來源解析，為北京市打好藍天保衛戰提供了科學支撐。在持續發揮全市PM2.5高密度網絡趨勢監控作用的基礎上，北京市建成了覆蓋全市鄉鎮(街道)的粗顆粒物監測網絡，并向社會公布全市粗顆粒物濃度較好、較差的鄉鎮(街道)，市、區、鄉鎮(街道)三級聯動，實現了精細管理。同時，綜合衛星遙感、空氣質量地面觀測等各類數據，完善“熱點網格”技術，拓展出技術支撐執法的新局面。

打好污染防治攻堅行動，要堅持問題導向。以機動車治理為例，北京通過持續推進機動車結構優化升級，發布國三排放標準柴油貨車全市域限行政策、完善配套補助政策，疏堵結合，推進4.7萬輛國三排放標準柴油貨車報廢轉出，累計推廣新能源車20余萬輛;創新實施重型柴油車閉環管理機制，約14.5萬輛超標車被納入“黑名單”數據庫;創新實施機動車檢測場記分制管理，自2018年8月份起在全國率先實施重型柴油車氮氧化物排放檢測。

打好污染防治攻堅戰，需要鐵腕執法護航。按照“公安處罰、環保檢測”執法模式，北京市聚焦38個進京路口、市內重點道路和車輛集中停放地等開展路檢夜查，2018年全市人工檢查重型柴油車216.8萬輛次，處罰32.5萬輛次，是2017年全年處罰量的5.6倍。同時，進一步夯實法規政策標準保障體系，構建世界領先水平的環保標準體系。

打好污染防治攻堅戰，更離不開區域聯防聯控。在生態環境部的統籌組織下，北京市開展柴油貨車污染治理、揮發性有機物綜合治理等專項行動。完成《北京市空氣重污染應急預案(2018年修訂)》，建立市、區、鄉鎮(街道)和企業“3+1”應急響應體系，實行差別化“一廠一策”重污染天氣應急響應方案，實施精細化管理，防止“一刀切”。

北京市生態環境局相關負責人表示，經過大規模、高強度的治理，環境效益持續釋放，北京市的空氣質量總體改善、趨勢向好。但同時必須看到，在污染排放量仍然超過環境容量的情況下，空氣質量仍未擺脫氣象條件的影響，秋冬季空氣重污染過程易發、頻發的情況尚未得到根本性改變，大氣環境改善進程仍然任重道遠。

2019年，北京市將繼續聚焦PM2.5治理，更加注重法治、精治、共治，工程減排與管理減排并重，常態化監管執法與短期重污染應急相結合，繼續聚焦柴油貨車、揚塵、揮發性有機物污染治理，綜合施策、持續發力，提升大氣污染防治精細化管理水平，繼續一微克一微克地“摳”，不斷增強市民的藍天獲得感。