今年7月23日，中谷物流首發(fā)過會(huì)。8月10日，證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)公司IPO批文，目前公司已完成發(fā)行。至此，自2017年在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)摘牌后，中谷物流重新登陸資本市場(chǎng)。

退出新三板后，中谷物流潛行發(fā)展。2017年開始，軟銀投資、鐘鼎創(chuàng)投等知名金融機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資中谷物流。2019年，在內(nèi)貿(mào)航運(yùn)公司大多收縮運(yùn)力之際，中谷物流穩(wěn)步擴(kuò)張。2020年，公司擬以上市為契機(jī)，把握內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)景氣度提升的發(fā)展機(jī)遇。

“在全球宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性風(fēng)險(xiǎn)加強(qiáng)，疫情防控常態(tài)化的背景下，國家堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，立足國內(nèi)暢通產(chǎn)業(yè)循環(huán)，為內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的政策環(huán)境。”中谷物流董事長盧宗俊在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

深耕內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)

以“用集裝箱改變中國物流方式”為使命，中谷物流深耕內(nèi)貿(mào)集裝箱物流領(lǐng)域多年，公司于2003年成立，現(xiàn)以集裝箱為核心載體，專注于為客戶提供定制化、高性價(jià)比的“門到門”全程集裝箱物流解決方案，致力于建設(shè)成為領(lǐng)先的集裝箱物流綜合服務(wù)供應(yīng)商。

過去十年，內(nèi)貿(mào)航運(yùn)業(yè)大浪淘沙。2018年中良海運(yùn)停航，2015年南青集裝箱倒閉、鴻盛港泰海運(yùn)資金鏈斷裂等，行業(yè)格局劇烈變化。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中谷物流穩(wěn)步向上，公司2018年、2019年?duì)I業(yè)收入、歸母凈利潤均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長。

截至2019年底，中谷物流運(yùn)營集裝箱船舶112艘，擁有及控制運(yùn)力達(dá)到248.65萬載重噸，運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱38.24萬TEU。此外，公司擁有超過60條中國沿海航線、超過30條長江航線、超過160條珠江航線，通達(dá)全國沿海及各江河流域的主要水系。

如今，中谷物流已與泛亞航運(yùn)、安通控股“三足鼎立”，占據(jù)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)主要市場(chǎng)份額，3家公司運(yùn)力占比合計(jì)超過65%，行業(yè)高集中度格局日漸顯現(xiàn)。

根據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)Alphaliner報(bào)告，2019年底，中谷物流綜合運(yùn)力排名全球第13名，并躍升至國內(nèi)民營內(nèi)貿(mào)航運(yùn)企業(yè)榜首。

內(nèi)循環(huán)注入新動(dòng)力

2020年一季度，中國航運(yùn)景氣指數(shù)顯著下滑。伴隨國內(nèi)疫情逐步控制，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，自二季度起，航運(yùn)景氣指數(shù)呈現(xiàn)出回升趨勢(shì)。

下半年伊始，上海港、寧波港、天津港等各大港口迎來集裝箱運(yùn)輸?shù)母叱保峦掏铝烤哂谌ツ晖凇Ｆ渲校虾８?月集裝箱吞吐量首次突破390萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)，創(chuàng)開港以來歷史新高。

航運(yùn)業(yè)是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表，久違的轉(zhuǎn)暖行情一方面來自中國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出的韌性，另一方面受益于“內(nèi)循環(huán)”新格局下的政策指引。

從今年5月開始，“內(nèi)循環(huán)”戰(zhàn)略被多次提及，“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”這一表述更是首次在政治局會(huì)議層面出現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，“內(nèi)循環(huán)”將為流通渠道領(lǐng)域帶來巨大的增量需求，內(nèi)貿(mào)集裝箱物流行業(yè)亦是內(nèi)循環(huán)新格局下的直接受益者，國內(nèi)貿(mào)易的上升勢(shì)必將帶動(dòng)內(nèi)貿(mào)集裝箱物流需求及規(guī)模的增長。

盧宗俊認(rèn)為，加快發(fā)展集裝箱物流對(duì)促進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代化、滿足經(jīng)貿(mào)發(fā)展要求、改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義，以內(nèi)需為導(dǎo)向型的經(jīng)濟(jì)，將影響我國物流業(yè)的貨源結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)貿(mào)規(guī)模的擴(kuò)大、水平的提高，從而為集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來空間。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

內(nèi)循環(huán)新格局下，創(chuàng)新依然是企業(yè)立于潮頭的不竭動(dòng)力。近年來，中谷物流積極向多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)“公、鐵、水”聯(lián)動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)，為客戶提供全程“門到門”服務(wù)。

盧宗俊向證券時(shí)報(bào)記者介紹，通過發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，公司擴(kuò)大了對(duì)于上游商業(yè)客戶的直接覆蓋、實(shí)現(xiàn)了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)觸角的有效延伸、積累了聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的升級(jí);同時(shí)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)帶來適箱貨源的增加也有效提升了公司船舶的負(fù)載率水平，而船舶集貨速度加快帶來資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率的提升，“多拉快跑”帶來公司整體層面的規(guī)模效應(yīng)提升和效率升級(jí)。“長期而言，水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)較傳統(tǒng)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸有著巨大的成本優(yōu)勢(shì)。”

在發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的過程中，中谷物流還涉足了以冷鏈集裝箱運(yùn)輸為代表的創(chuàng)新型集裝箱領(lǐng)域。此次上市募集資金到位后，公司將對(duì)集裝箱購置方面進(jìn)行投入，包括購置2000TEU冷藏集裝箱，有助于彌補(bǔ)其箱型單一的問題，提升在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)能力。