“定點還車、入欄結算”。8月13日，青桔單車首次展示了其用于城市車輛管理的“青桔智控中心”。

據介紹，該系統依托滴滴海量出行數據、AI計算平臺，構建出了青桔在城市短途出行需求的預測能力。通過北斗+GPS雙模式高精度導航定位，結合青桔的大數據管理平臺，實現智能調度運營，優化車輛調派。

當天，青桔單車還推出三款自主研發的新車，平臺可通過運營管理系統，有效干預車輛的停放秩序。

據介紹，此次推出的三款新車，運用了青桔最新的專利技術，包括智能中控、高集成度模塊化設計、支持90度停放規則等。

“青桔始終堅持設計車輛，并對各個零部件研發升級。結合共享單車高頻、多場景等復雜因素的考量，青桔在車體材料上也不斷研發降低損耗、延長使用時間、降低生命周期成本的產品。”青桔方面介紹。

此外，在車輛的管理上，青桔最早實現了單車的“全鏈可持續”管理，從車輛設計、生產、運輸到報廢，實現所有零部件的全生命周期追溯體系。當車輛到達尾部生命周期時，青桔會進行無害化、減量化的資源再生處理，并嚴苛要求全流程的環保性。

據悉，從2018年1月至今，青桔已在全國超過150個城市開通服務。作為共享出行的后來者，青桔以“后來者居上”的姿態實現多個行業“第一”。

“第一家真正實行全面免押金的共享單車品牌，從根本上杜絕了用戶的資金風險;首家搭載北斗高精度定位技術的共享單車品牌，采用了‘智能中控+分體鎖’的技術方案，騎行后無需手動關鎖，在手機端操作即可完成落鎖。車輛的智能中控搭載北斗高精度導航定位芯片，實現無樁入欄結算，為城市的單車管理提供新實踐。”青桔CEO張治東介紹道。

今年四月，滴滴CEO程維在解讀滴滴未來三年戰略目標時曾提出雙曲線發展，其中一條曲線就是打造一站式出行平臺。這包括了網約車、順風車等在內的“四輪”業務，以及青桔單車和電單車在內的“兩輪”業務。

青桔CEO張治東介紹，在滴滴內部，青桔已經成為“0188“戰略規劃中重要的一環，未來在自身發展的同時，與網約車、公共交通等業務將形成合力。