隨著電商進入存量市場，供應鏈成電商必爭之地。近日，“6·18”大促已在各大電商平臺全面開啟。價格和質量之外，物流時效已成比拼重點。

眾所周知，普通物流電商履約，往往涉及消費者下單、商家發貨和快遞攬收，每個環節都需要等候半天到一天，疊加上配送時間，次日達已是物流極限。在部分大中城市，晚上下單，第二天早上就可以收到包裹。在此背景下，發力“半日達”服務對于整個電商行業來說，是一次升級。

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從今年3月底開始，京東物流、順豐、菜鳥等紛紛推出“半日達”服務，以期更快觸達消費者。5月4日，順豐集團宣布，同城“半日達”服務升級，全國覆蓋超80城，針對文件、禮品、鮮花、藥品等物品，實現上午寄下午到，下午寄當天到。而此前菜鳥聯合天貓超市推出的“1212半日達”服務，已在上海、廣州、深圳、杭州等8個城市上線，以中午和晚上2個12點為訂單截點，訂單商品的分揀、打包、分撥、配送實時進行，實現24小時運轉。

如今，快遞價格戰已經成為過去時。對于物流企業來說，誰能更快一步將包裹送達，至關重要。一時間，物流巨頭不約而同發力“半日達”服務。

一業內人士告訴記者，有的快遞公司提出“半日達”服務，一般是從快遞攬收開始計算，實際上，從消費者支付、商家發貨再到快遞攬收，中間往往還需要等候半天到一天時間。“半日達”服務的實現，有賴于倉配一體化的供應鏈，倉庫和配送一體化的操作使整個鏈路效率提升，讓消費者從支付到簽收時間縮短。

不難看出，“半日達”服務在滿足消費者對快速、高效物流服務需求的同時，也對物流企業的供應鏈能力提出了更高要求。

盤古智庫高級研究員江瀚對《中國消費者報》記者表示，國內電商市場一直處于高速競爭的狀態。在此背景下，用戶體驗被放在了一個尤為重要的高度。除了價格和質量，時效性成為消費者選擇物流企業的重要標準。而比起快遞企業，電商平臺的物流服務可以利用平臺的集中采購、控制商品流程的能力來優化物流效率和降低成本。

“要想實現‘半日達’服務，就要求供應鏈具備高效、精準、可控的能力，包括但不限于倉儲管理、運輸配送、信息技術等方面。同時，需要不斷提升物流基礎設施建設，提高物流配送效率。”商務部研究院電子商務研究所副研究員洪勇對《中國消費者報》記者表示，“半日達”服務已成為物流業發展趨勢，未來有望成為行業標配，成為物流企業的核心競爭力之一。

財經評論員張雪峰認為，要實現“半日達”服務，物流企業需要具備高效的倉儲、配送、信息化等能力，同時需要與零售商、供應商等建立緊密的合作關系，以保證貨物能夠快速、準確地送達消費者手中。

目前，“半日達”服務主要服務于電商平臺，平臺會批量采購，對于消費者購買的一些標品來說，比零售平臺更具價格優勢。隨著“半日達”服務不斷升級，服務城市不斷增多，是否會對即時零售市場帶來一定沖擊？

有業內人士認為，兩者分屬于不同賽道。電商平臺的“半日達”服務主要以百貨類商品為主，通常用一個大倉覆蓋全程，倉內有超過3萬個商品種類，主打商品豐富度，并且覆蓋范圍廣。即時零售則在生鮮等類目上更具優勢。

張雪峰也認為，即時零售市場有其獨特優勢，比如生鮮種類突出、銷售模式更靈活等。“半日達”服務和即時零售市場可以相互補充，共同推動物流業健康發展。（記者 王小月）