6月6日，廣東深遠海養殖平臺——“海威2號”正式投產儀式在湛江雷州覃斗鎮流沙港碼頭舉行，這是廣東目前已投產的、規模最大的海上養殖平臺，也標志著廣東現代化海洋牧場建設提速。

據介紹，該養殖平臺將于6月6日—10日擇最高潮位時間完成下水，投產地位于湛江雷州覃斗鎮流沙港，與2022年4月21日投產的“海威1號”在同一片海域。此外，規模更大的“海威3號”也在規劃設計中。

與傳統的重力式深海網箱相比，“海威2號”更安全、更智能、更低碳。作為廣東深遠海養殖平臺中的“巨無霸”，“海威2號”長86米、寬32米、高16.5米，養殖水體3萬立方米，是一種半潛桁架式漁業智能養殖平臺，結構具有良好的抗風浪能力，能抵御15級超強臺風。同時，平臺搭載自動投餌、在線監測等智能設備，形成智能化養殖管理，可節省人工成本60%；寬闊的平臺空間搭載太陽能電力系統，日均發電量約200度，實現綠色能源的自給自足。其單個養殖周期可收獲超100萬斤魚類，以鳘魚、軍曹魚、鞍帶石斑魚（龍躉）等中高端名貴海水魚養殖為主，致力打造深遠海優質大魚養殖場。

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當前，廣東正加快推進現代化海洋牧場建設，打造高質量發展新的增長極。建設現代化海洋牧場，養殖裝備是基礎支撐。廣東是最早開啟深水網箱養殖的省份之一，并最早實現重力式深水網箱裝備國產化推廣應用，養殖裝備總體水平國內領先。

目前，全省已建成重力式深水網箱近5000個，全球首個半潛式波浪能養殖旅游一體化平臺“澎湖號”、全球第一艘浮體與桁架混合結構智能化養殖平臺“德海一號”、創新型桁架式養殖網箱“海威1號”相繼投入使用。

“加上‘海威2號’，廣東在運營的深遠海養殖平臺有4個，還有更多養殖平臺在規劃建設中，這說明廣東探索向海洋要糧食、建設‘藍色糧倉’的步伐加快，對于全省加快建設現代化海洋牧場具有切實的重要意義。”中國水產科學研究院南海水產研究所研究員黃小華說。

現代化海洋牧場如何向深藍挺進？

6月6日，在湛江雷州覃斗鎮流沙港碼頭人來人往，紅藍搭配的半潛桁架式漁業智能養殖平臺“海威2號”格外引人注目。遠遠望去，像一棟拔地而起的鋼結構建筑；從天空俯瞰，則像一個由三個大網箱拼接而成的巨型網箱。

作為廣東目前已投產的、規模最大的深遠海養殖平臺，此時的“海威2號”已完成下水前的一切準備工作，靜待大潮到來時下海，再由拖船拉拽至養殖區，將紅色的下半部沉入海中即可“上崗”。

該養殖平臺的所有者、廣東海威農業集團有限公司董事長劉定告訴記者，自從去年啟用了“海威1號”后，他驗證了大型深遠海養殖平臺的可行性，于是再花3000萬元打造了升級版的“海威2號”，更大、更牢固、更先進。

作為海洋牧場走向深海遠海的重要支撐，這類新型養殖平臺具備哪些優勢？它們的規模越來越大、數量越來越多，對于廣東加快推進現代化海洋牧場建設有哪些積極作用？又會面臨哪些新的問題和挑戰？為此，記者采訪了“海威2號”的使用者、設計者、承保公司和海洋漁業專家。

科技推動海水養殖從近海走向深藍

作為當地的漁業養殖大戶，劉定養了不少種魚，但他將昂貴、養殖周期長的魚都安排在“海威1號”和“海威2號”。“像鳘魚、軍曹魚、鞍帶石斑魚(龍躉)等，行情好的時候，一條鳘魚鰾能賣上千元。”

據介紹，深海養殖的魚類品質高、價值高，但卻令養殖戶望而卻步，最大的痛點在于深海的不可控自然因素多，傳統的重力式深海網箱遭遇極端天氣易破損，會對經濟造成重大打擊。而“海威2號”讓劉定感到放心。

“它采用半潛式結構設計，四角錨泊定位不易移動，臺風來的時候，能下沉12.5米，扛得住15級臺風。”劉定說。對網箱的“雙保險”設計，他尤其滿意，“像重力式網箱，只有一層網，遇到極端天氣，漁網一破，魚全部都跑了，‘海威2號’有兩層漁網，萬一有一層網破了，還有另一層兜底呢。”

有科技“加持”，深海養殖更高效省力。借助平臺搭載的海上智能化養殖管理系統，實現自動投餌、在線監測等，可節省60%的人工成本。此外，通過平臺的上浮下潛功能，就能完成收魚作業、網衣清洗等工作。“一個平臺只需要三四個工人，在這上面進行作業、吃住，可能比在陸地車間里還舒服。”劉定笑道。

劉定介紹，由于深海水質好，魚類病蟲害少，且水流速度快，養殖魚類運動量大，養出的魚肉質鮮美，深受消費者的喜愛。因此，“海威2號”將被打造為優質大魚養殖場，同時還將用于天然親魚研究等育種實驗，推動新品種的開發。

加強海洋牧場的“軟硬件”設施建設

全球首個半潛式波浪能養殖旅游一體化平臺“澎湖號”、全球第一艘浮體與桁架混合結構智能化養殖平臺“德海一號”、創新型桁架式養殖網箱“海威1號”“海威2號”……越來越多大型深遠海養殖平臺在廣東廣袤的海域拔“海”而起，全力筑牢“藍色糧倉”。

在廣東海洋大學水產學院教授陳華譜看來，養殖裝備是海洋牧場的“基礎設施”，廣東是最早開啟我國深水網箱養殖先河的省份之一。如今，搭乘深遠海養殖平臺，廣東海洋養殖向深藍挺進，“粵海糧倉”的品質更佳、產值更高。“如‘海威2號’等海工型綠色智能養殖平臺對推進海洋養殖由港灣和近海走向開闊海域、減輕環境壓力、獲取優質海洋蛋白有重要意義。”中國科學院廣州能源研究所研究員盛松偉也說道。

多位海洋專家建議，對于這個快速發展的新生產模式，需要做好相應的頂層設計和產業鏈規劃。

一位桁架式養殖平臺專家指出，養殖平臺只強化了深遠海養殖的“硬件”，大量配套“軟件”有待完善。

“以深遠海打造的海洋牧場，主要由兩部分組成，一是養殖裝備系統，也就是硬件設施；二是適合深遠海養殖的養殖技術體系，也就是軟件的部分。兩部分都要協同發展才能獲得理想的效果。目前深遠海養殖的技術體系有待建立，才能實現養殖裝備的功能。”中山大學生科院教授張勇說。

中國水產科學研究院南海水產研究所研究員黃小華指出，產業鏈和供應鏈要構建齊全完整，需要打通各環節的卡點、堵點。他表示：“海域海況復雜、受臺風影響大，安全性尚待提高；在先進裝備、營養飼料、魚類加工等領域，還存在有待攻克的關鍵技術問題，需要強化科技攻關的支撐作用。”

“廣東在海洋裝備制造環境方面，還有較大的提升空間。海洋裝備產業的集聚發展，將提高生產速度，降低制造成本。”劉定同時指出，養殖平臺動輒千萬級的造價及維護成本，占用資金量大，投資風險高。

面對這一問題，有些地方正在進行有益探索。例如，湛江銀保監分局正大力推動轄內銀行保險機構支持海上牧場建設。以“海威1號”和“海威2號”為例，農業銀行湛江分行為平臺建設提供貸款余額3445萬元，對湛江市海洋牧場養殖及相關產業貸款余額超11億元；人保財險湛江市分公司參與“海威1號”“海威2號”的政策性深海網箱養殖保險等承保工作，截至目前累計承保網箱90個，累計保險保障金額1.3億元。（記者/張艷 林露 陳薇 黃進）