早上9點(diǎn)，正是發(fā)車比較密集的時(shí)段。不過在南昌長途汽車西站的候車大廳，記者看到大部分座位都空著。

在高鐵、民航、私家車甚至網(wǎng)約車的多重夾擊下，長途客運(yùn)的客流被大幅分流。甚至在重要節(jié)假日，也已風(fēng)光不再。對(duì)此，不少客運(yùn)企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)型，試圖尋找新的增長點(diǎn)。

長途客運(yùn)量斷崖式下滑

記者了解到，江西因?yàn)樯降囟啵酝诟鱾€(gè)地區(qū)之間，長途客運(yùn)一直扮演著主力軍角色。近年來，隨著高鐵、動(dòng)車線路的加密，情況早已逆轉(zhuǎn)。

“2020年端午小長假鐵路運(yùn)輸工作從6月24日到6月27日，4天時(shí)間里預(yù)計(jì)發(fā)送旅客235萬人次。預(yù)計(jì)客流最高峰日為6月27日，發(fā)送旅客68萬人次。”中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司有關(guān)工作人員丁波介紹稱。

為方便旅客假期出行，南鐵加開旅客列車65對(duì)，包括管內(nèi)去往上海、寧波、福州、廈門、萍鄉(xiāng)、三明等方向的動(dòng)車組列車62對(duì)，以及普速列車3對(duì)。

“目前，全國鐵路營業(yè)里程數(shù)為13萬公里，高鐵占比達(dá)到22.7%，而其中滬昆高鐵、合福高鐵、武九高鐵、九景衢高鐵及昌贛高鐵等鐵路線路，基本覆蓋贛北各地級(jí)市以及江西省鄰省重要城市。隨著鐵路網(wǎng)覆蓋范圍和覆蓋密度持續(xù)增加，對(duì)道路客運(yùn)造成了一定替代分流。”6月17日，江西長運(yùn)公告中表示。

今年受疫情影響，客運(yùn)行業(yè)下行愈發(fā)明顯。有著國內(nèi)“公路客運(yùn)第一股”之稱的江西長運(yùn)，今年1-3月份實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入3.3億元，同比下降46%，降幅較去年同期擴(kuò)大;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤-1.6億元，上年同期為229.9萬元，由盈轉(zhuǎn)虧。報(bào)告期內(nèi)，公司毛利率為-26.8%，同比降低32.4個(gè)百分點(diǎn)，凈利率為-56%，同比降低58.6個(gè)百分點(diǎn)。

客運(yùn)企業(yè)利潤空間不斷壓縮，2016年至2019年，江西長運(yùn)扣非后歸母凈利潤分別為-14807.55萬元、-1734.19萬元、-8621.42萬元、-34990.19萬元。江西長運(yùn)表示，道路客運(yùn)業(yè)務(wù)為公司最主要的收入來源，但近年來公司道路客運(yùn)業(yè)務(wù)收入一直呈下降趨勢，主要系隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的建成與高鐵普及，消費(fèi)升級(jí)下旅客出行選擇更趨多元化，航空、高鐵出行方式表現(xiàn)出強(qiáng)勁的消費(fèi)屬性，而共享經(jīng)濟(jì)下順風(fēng)車、網(wǎng)絡(luò)租車的流行，以及私家車自駕的分流效應(yīng)，使道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)的減少成為常態(tài)。

另一方面，私家車也分流了公路客運(yùn)的客流，尤其是中短途客流。有車一族在探親訪友或自助旅游時(shí)，首先想到的是靠私家車。而越來越多的順風(fēng)車、網(wǎng)約車，同樣拉低了長途汽車的客流。

“2015年，每次回家都得坐班車，晃晃悠悠五個(gè)小時(shí)才能到家。前兩年昌寧高速開通后，就很少坐班車了，更喜歡搭乘私家車，不僅方便而且可以高速直達(dá)。再過幾年，縣城火車站建好了就更方便了。”家住江西省寧都縣的賴女士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

寧都縣是江西境內(nèi)少數(shù)還沒通火車的縣城之一，當(dāng)?shù)厝藢?duì)長途客運(yùn)的需求很高，依賴性很強(qiáng)。“盡管昌寧高速開通后，從省會(huì)南昌到寧都變得方便，只要3.5小時(shí)車程。但是部分長途客車還在走以前的國道，重要節(jié)假日車輛有可能已經(jīng)滿員。”賴女士說，“走國道能在沿途帶客，給客運(yùn)企業(yè)帶去更多收益。”

公路客運(yùn)第一股轉(zhuǎn)型升級(jí)

“近年來，公司上線了“東鄉(xiāng)”至“昌北機(jī)場”、“景德鎮(zhèn)”到“諸仙洞”等新線路。為進(jìn)一步滿足廣大旅客個(gè)性化出行需求，江西長運(yùn)還在試運(yùn)營“長運(yùn)包車”，目前可在線預(yù)訂包車業(yè)務(wù)地區(qū)有，安徽省馬鞍山市、黃山市，江西省九江市、吉安市等。”江西長運(yùn)證券事務(wù)部一位工作人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“我們正在推進(jìn)客運(yùn)線路向旅游線路轉(zhuǎn)型，開通景區(qū)直通車，并結(jié)合當(dāng)?shù)鼐包c(diǎn)開發(fā)如景德鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)等游運(yùn)一體項(xiàng)目。”

景點(diǎn)門票代售、定制旅游班線、企業(yè)包車，涉足旅游相關(guān)行業(yè)或服務(wù)領(lǐng)域……一些企業(yè)通過不同的方式嘗試著轉(zhuǎn)型。對(duì)客運(yùn)企業(yè)來說，若不尋求突破找到新的增長點(diǎn)，主業(yè)下滑短期難改善的情況仍將繼續(xù)。

圍繞主業(yè)做提升，江西長運(yùn)表示，將繼續(xù)以旅客快速、便捷、多樣化和個(gè)性化的出行需求為中心，通過差異化競爭策略，充分發(fā)揮在短途客運(yùn)和對(duì)接客運(yùn)等細(xì)分市場的比較優(yōu)勢，加快運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展，強(qiáng)化定制客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城際客運(yùn)公交化運(yùn)營、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化等服務(wù)的創(chuàng)新與推廣，積極推進(jìn)公司道路客運(yùn)主業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。