在經(jīng)歷了1200多個(gè)日夜的不斷攻堅(jiān)后，被譽(yù)為“智能駕駛第一車”的極狐阿爾法S全新HI版終于迎來(lái)交付期。

根據(jù)官方消息顯示，7月16日，極狐阿爾法S全新HI版首批車主交付儀式將在江蘇鎮(zhèn)江如期舉行。此前，極狐在6月份中旬通過(guò)官方媒體對(duì)外發(fā)布了極狐阿爾法S全新HI版長(zhǎng)達(dá)半年的詳細(xì)“交付進(jìn)度表”，宣布將于今年7月起正式開啟首批交付，并將在9月進(jìn)入大批量交付期。新車的交付意味著量產(chǎn)汽車正式步入高階智能駕駛元年，同時(shí)也標(biāo)志著北汽藍(lán)谷在高端轉(zhuǎn)型方面邁出了關(guān)鍵一步。

精工細(xì)作 打造智能汽車“天花板”

極狐阿爾法S全新HI版于今年5月上市，該車背靠北汽藍(lán)谷麥格納、華為加持，擁有著極強(qiáng)的產(chǎn)品力，被外界認(rèn)為是標(biāo)志著電動(dòng)車界進(jìn)入高階智能駕駛元年的標(biāo)桿級(jí)力作，對(duì)行業(yè)而言極具開創(chuàng)性意義。

資料顯示，極狐阿爾法S全新HI版創(chuàng)造了多個(gè)領(lǐng)先的記錄：全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車和全球首款搭載華為智能座艙鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車。此外，這款車也是中國(guó)率先支持800V高壓平臺(tái)的量產(chǎn)車，10分鐘即可補(bǔ)充近200km的續(xù)航里程，從30%到80%只需要15分鐘。這樣的充電效率，幾乎和“換電”相當(dāng)。

不過(guò)，極狐阿爾法S全新HI版從研發(fā)到生產(chǎn)，再到如今的交付，一路走來(lái)并非一帆風(fēng)順。一方面，由于受全球疫情影響，汽車零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)艿讲煌潭鹊挠绊懀?ldquo;芯片”為代表的智能汽車主要核心元器件較為緊缺，這對(duì)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度造成了很大的影響。

另一方面，極狐阿爾法S全新HI版是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型高端極其重要的一款車型，是公司轉(zhuǎn)型高端的關(guān)鍵。因此，無(wú)論是在造車用料上，還是智能科技上，北汽藍(lán)谷都想以“天花板”的角色示人，但多個(gè)首次應(yīng)用的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有“作業(yè)”可借鑒，這也對(duì)最終的產(chǎn)品形態(tài)提出了更高的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，為了打磨好這款產(chǎn)品，北汽藍(lán)谷和華為雙方的工程師在一起工作了超1200天，泛化測(cè)試?yán)锍坛偃f(wàn)公里，這些記錄在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見(jiàn)。此外，雙方在很多技術(shù)問(wèn)題上也是力求“極致”，首發(fā)、首用的技術(shù)至少有7項(xiàng)，涵蓋了量產(chǎn)激光雷達(dá)布置、量產(chǎn)激光雷達(dá)安裝使用可靠性、雙冗余系統(tǒng)應(yīng)用等多個(gè)方面，成為該技術(shù)領(lǐng)域里第一個(gè)吃螃蟹的人。

也正是得益于雙方的精工細(xì)作，極狐阿爾法S全新HI版將智能駕駛帶上了新高度，也將真正高階智能駕駛系統(tǒng)帶入實(shí)際使用場(chǎng)景。根據(jù)此前極狐品牌公布的數(shù)據(jù)顯示，極狐阿爾法S全新HI版上市僅一個(gè)月時(shí)間便累計(jì)收獲超1000個(gè)訂單。

外界普遍認(rèn)為，無(wú)論是產(chǎn)品性能，還是智能技術(shù)的應(yīng)用，極狐阿爾法S全新HI版，都給行業(yè)帶來(lái)了可參考的范本。正如北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇所言，“極狐阿爾法S全新HI版，是極狐品牌的一小步，也是行業(yè)的一大步。”極狐阿爾法S全新HI版出現(xiàn)，讓北汽藍(lán)谷延續(xù)在電動(dòng)化時(shí)代的實(shí)力，做技術(shù)的輸出者和標(biāo)準(zhǔn)的定義者。

定增80億 聚焦核心智能技術(shù)研發(fā)

事實(shí)上，北汽藍(lán)谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)定義者、技術(shù)輸出者和商業(yè)模式創(chuàng)造者的角色。為掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，將核心競(jìng)爭(zhēng)力緊緊握在自己手里，北汽藍(lán)谷近年來(lái)一直將重點(diǎn)放在技術(shù)研發(fā)上，不僅推出首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)硬件平臺(tái)-BE21平臺(tái)，開創(chuàng)了中國(guó)汽車技術(shù)平臺(tái)反向輸出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的先河，而且還建立起具備高集成、高安全、高能效特性的三電核心技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)自主創(chuàng)新與突破。

在研發(fā)投入上，北汽藍(lán)谷可以說(shuō)標(biāo)桿級(jí)。2021年，北汽藍(lán)谷在研發(fā)上的投入達(dá)12.08億元，同比增加24.14%;今年一季度，北汽藍(lán)谷的研發(fā)費(fèi)用就達(dá)到2.03億元，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。

另?yè)?jù)北汽藍(lán)谷近日發(fā)布的定增公告顯示，公司擬向特定對(duì)象發(fā)行A股股票募集資金總額為80億元人民幣，扣除發(fā)行費(fèi)用后，募集資金凈額將主要用于面向場(chǎng)景化產(chǎn)品的滑板平臺(tái)開發(fā)、整車產(chǎn)品升級(jí)開發(fā)、研發(fā)與核心能力建設(shè)等項(xiàng)目。這不僅有效增強(qiáng)了公司資本和技術(shù)實(shí)力，同時(shí)也加快推動(dòng)了企業(yè)高端化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程。

如今，伴隨著極狐阿爾法S全新HI版的交付，北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型高端已金靴落地。但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，一款新車的交付，不僅意味前期銷售工作進(jìn)入了尾聲，也意味著售后服務(wù)的開始。據(jù)悉，為了更好的服務(wù)用戶，極狐汽車已在全國(guó)開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店114家，計(jì)劃今年?duì)I銷店面將達(dá)到186家，2022年到2025年每年渠道建設(shè)呈遞增趨勢(shì)，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。同時(shí)，一個(gè)由極狐超充站、移動(dòng)超充服務(wù)車、覆蓋22座城市的1114座認(rèn)證充電站組成的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也正在形成，而且這些數(shù)量今年還將進(jìn)一步提升。可以預(yù)見(jiàn)，敢為人先、以工匠精神造車的極狐汽車，進(jìn)入發(fā)展的好時(shí)機(jī)。

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