紅星資本局8月16日消息，3天之內，特斯拉（TSLA.US）中國兩次降價。

據特斯拉中國官方微博，特斯拉Model S(圖片|配置|詢價)/X現車價格進一步下調，用戶購車可享5.4萬-7萬元不等的優惠。優惠后，Model S售價75.49萬-95.89萬元、Model X(圖片|配置|詢價)售價83.69萬-98.99萬元。

就在兩天前，兩款Model Y降價1.4萬元，Model 3后輪驅動版現車給予8000元限時保險補貼。

(資料圖片僅供參考)

加上特斯拉全系車型的引薦獎勵、FSD（完全自動駕駛能力）限時轉移等優惠政策，也就是說，特斯拉S3XY全系車型都在降價促銷。

紅星資本局注意到，特斯拉7月以來已多次促銷，7月初Model S/X兩款車型現車優惠3.5萬至4.5萬元，7月9日發布引薦購車獎勵，7月21日推出FSD限時轉移政策，近期又3天2次降價。

對于特斯拉此次降價，業內普遍認為，一是為了提振銷量，這既有年度銷量目標的壓力，也有產能提升帶來的壓力。有業內人士告訴紅星資本局，“特斯拉9月可交付訂單量不夠用了。” 特斯拉7月在中國的批發銷量環比下降了31%，零售銷量環比下滑57.7%，為今年的最低水平；國內零售份額從6月的11.2%降至4.9%。

二是動力電池原材料價格下跌，導致汽車制造成本下跌。碳酸鋰期貨主力合約日前跌破20萬元大關。8月15日，國內電池級碳酸鋰現貨價格每噸跌5500元，至23.4萬元/噸；氫氧化鋰現貨價格每噸跌2000元，至22萬元/噸。

不過，紅星資本局注意到，特斯拉此次降價的影響不及年初那一輪大降價，行業整體反應較弱。特斯拉此次降價，更像是被動應戰，此前已有多個新能源汽車品牌主動降價促銷。

中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉向紅星資本局表示，“降價效用一次次衰減，特斯拉降價對市場的影響也越來越小。特斯拉去年和今年1月的降價可以說打開了潘多拉魔盒，國內各家純電新車以各種方式跟隨降價，供消費者選擇的車型多了，各款車型都有自己的賣點，消費者相對固化，如果不是大幅降價，不太可能讓用戶轉移。”

目前特斯拉的銷量擔當Model 3/Y后輪驅動版并未參與降價，大幅降價的Model S/X是高價車型。“特斯拉這次降價恐怕無法取得年初大降價的促銷效果。”汽車行業分析師劉昊告訴紅星資本局，“刺激多了，消費者的閾值不斷上升，而且不排除各大新能源車企陸續跟進降價。今年大家都是更看重市場份額，年度銷量目標大都沒有達標；下周就是成都車展，還有一波新車上市。”

還有不少消費者在持幣等待新款Model 3。近日，據中國證券報報道，知情人士表示，Model 3改款有望在半月內上市。有特斯拉門店已經開始接受新款Model 3的訂單，新車有望在半月內上市。

對資本市場而言，降價也不再是萬能藥。特斯拉二季報發布后，股價一路下跌，從7月19日的291.26美元跌至8月15日的232.96美元，下跌了20%。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅