近日，豐田全新一代普拉多在北美全球首發(fā)，時(shí)隔14年之久，終于迎來了車迷們期待已久的更新?lián)Q代。需要說明的是，國內(nèi)大家稱呼的霸道或者普拉多，在海外統(tǒng)一都叫做LC150，換代之后就變成了LC250，而在北美市場被稱為Land Cruiser。

新車與雷克薩斯GX共享同一平臺，均由TNGA-F越野平臺打造，并繼續(xù)采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。據(jù)悉北美地區(qū)的起售價(jià)5萬美元，約合人民幣35.9萬元。據(jù)悉，新車有望于2024年由一汽豐田國產(chǎn)上市。

(資料圖片)

全新一代豐田普拉多提供了兩種造型的前臉，差別主要是大燈和細(xì)節(jié)部件的涂裝。其中一種走的是純粹硬派越野路線，采用了復(fù)古的圓形大燈設(shè)計(jì)，有點(diǎn)哈弗大狗的味道。這款車離地間隙高達(dá)221mm，接近角、離去角以及通過角分別達(dá)到31度、22度和25度，主打多功能、越野等場景。

另一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭大量采用矩形元素，配合方形大燈、分體式進(jìn)氣格柵以及粗壯的前包圍，呈現(xiàn)非常硬派的視覺沖擊力。這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格將主打舒適、豪華定位，更加適合喜歡城市駕駛。

車身側(cè)面，與全新雷克薩斯GX的車身輪廓有些相似，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，配備方正寬大的輪眉和車頂行李架，呈現(xiàn)出層次感豐富的設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)一步提升了該車的硬派感。

車尾方面，線條基本延續(xù)雷克薩斯GX，不過并沒有采用貫穿燈組，而是更傳統(tǒng)的獨(dú)立長方形尾燈。此外，新車并沒有配備外掛式輪胎，全尺寸的備胎被放置在了底盤下部。值得注意的是，全新一代普拉多前后的豐田牛頭標(biāo)都換成了TOYOTA這幾個(gè)字母，或是專門給硬派車型準(zhǔn)備的logo？

內(nèi)飾方面，采用了豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體的線條比較方正，與硬朗的外觀十分匹配。該車配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，且尺寸并不小，同時(shí)還保留了足夠多的實(shí)體按鍵，以保證易用性和可靠性。

值得注意的是，新車仍然采用了機(jī)械式排擋桿以及物理按鈕形態(tài)的駕駛模式、差速鎖以及空調(diào)開關(guān)，畢竟機(jī)械按鍵在越野的時(shí)候更方便操作，同時(shí)可靠性也更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，在北美和中國市場該車將搭載一臺2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且匹配一臺電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出331馬力，峰值扭矩618牛·米，另外電機(jī)還可額外提供49馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)匹配8速手自一體變速箱，并將會(huì)配備全時(shí)四驅(qū)、分動(dòng)箱以及中央差速鎖等。

而在海外市場，新車還會(huì)提供2.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)、2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT手自一體變速箱，部分地區(qū)還會(huì)搭載6AT變速箱。

不得不承認(rèn)，國內(nèi)消費(fèi)者對豐田普拉多有著很深的感情以及很高的認(rèn)可度。2020年下半年，當(dāng)豐田普拉多由于排放問題進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，國內(nèi)二手車市場的“霸道”就火了起來。甚至出現(xiàn)了一臺開了四年的普拉多2700車型，居然還能賣出35萬以上的高價(jià)，即便有不良商人從中作梗的因素，但是這樣的價(jià)格還能有人接盤，疆哥也不得不佩服普拉多的保值能力，從這也能看出普拉多在國內(nèi)市場的強(qiáng)大口碑。

其實(shí)在國內(nèi)汽車市場，普拉多已經(jīng)超越了一臺車本身的價(jià)值，在某些地區(qū)普拉多甚至已經(jīng)具有了一定的豪車屬性，這是一般硬派越野車型所不具備的。

但是，近幾年國內(nèi)硬派越野的市場環(huán)境，發(fā)生了翻天覆地的變化。以坦克300為代表的國產(chǎn)硬派車型已經(jīng)崛起，還有仰望U8、方程豹豹5等新能源產(chǎn)品即將推出。等到全新一代普拉多車型國產(chǎn)后，還能否保住其在國內(nèi)硬派硬派越野市場的地位呢？值得期待！歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。