廣東省消費者委員會日前專門針對電動車頭盔進行了比較試驗，測試的是目前銷量靠前的十款產品，但結果卻不盡如人意。10款樣品中有4款不耐摔，6款束帶質量差，部分頭盔甚至一摔就裂。(11月23日《楚天都市報》)

眾所周知，安全頭盔是電動車騎行者的“安全帽”，甚至是“救命帽”。可以說，一旦發生交通事故，有沒有“佩戴安全頭盔”，這對騎行者來說至關重要。如果佩戴了安全頭盔，就能避免車毀人亡的悲劇。相反，如果沒有佩戴安全頭盔，后果將不堪設想。可見，“佩戴安全頭盔”關鍵時刻能保安全，甚至能保命。

據了解，目前我國電動車保有量超過三億輛。由于電動車行駛環境復雜，經常與機動車、行人交匯，因而，2020年4月以來，公安部在全國范圍內開展“一盔一帶”安全守護行動，要求騎乘電動車要佩戴安全頭盔，這既是一項“交通法規”，更是一種“安全之需”。

但在我們的實際生活中，一些安全頭盔生產廠家只顧眼前經濟效益“最大化”，卻不顧騎行者生命安全“最大化”，往往降低成本而犧牲質量，致使安全頭盔質量不合格。結果，導致騎行者一旦發生交通事故，不是致傷、致殘，就是致死。

此次，廣東省消費者委員會對銷量靠前的十款安全頭盔進行測試，結果有4款不耐摔，6款束帶質量差，部分頭盔甚至一摔就裂。電動車頭盔不是“不耐摔”，就是“質量差”，甚至是“一摔就裂”，這讓騎行者“情何以堪”?

因此，筆者以為，電動車安全頭盔“一摔就裂”，還需監管“強勁發力”。一方面，相關監管部門應切實承擔起監管的主體責任，要對廠家生產的每一批次安全頭盔，都應實行嚴格的安全性能、產品質量等監測，絕不讓不合格的頭盔輕易混入市場，既欺騙消費者，又威脅著消費者的生命安全。同時，一旦發現不合格頭盔，監管部門應向企業發放產品質量安全風險告知書，督促企業消除產品質量安全風險，落實產品質量安全主體責任，切實保障消費者權益。另一方面，相關執法部門應對不合格頭盔采取“零容忍”的態度，該沒收的要沒收，該罰款的要罰款，該取締生產資格的要取締生產資格，甚至給予“終身從業禁止”，讓其為自己的無良行為付出應有的代價，倒逼其確保頭盔的質量和安全。

當然，除了加強監管和執法之外，相關部門還應制定統一的頭盔“生產標準”，讓廠家對“標”生產，嚴格按照統一標準，確保頭盔的質量和安全，切忌各家各“標”，無序生產，導致頭盔不合格率嚴重“超標”。

筆者相信，只要監管到位，執法從嚴，再輔以統一的生產標準，就一定能有效避免電動車安全頭盔“一摔就裂”現象，從而確保騎行者的“出行安全”，守護騎行者的“生命安全”。