去年7月，國家七部委聯合印發了關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見，提出從勞動報酬等方面維護快遞員權益。之后，多家快遞公司陸續表示，會從去年9月開始，給快遞員每單快件的派費增加1毛錢。

可是，有一位原“中通”快遞的快遞員聯系到了記者，說去年9月1號之后，很多快遞員的實際收入并沒有增加，這是怎么回事呢？

支先生之前是“中通”快遞位于南昌市紅谷灘區一家網點的快遞員，他每天的任務就是去網點接收片區的快件，然后送到自己運營的菜鳥驛站進行配送。在得知中通會給每單快件的派費補貼1毛錢之后，他當時還開心了好一會兒。

原“中通”快遞員 支先生：你漲了1毛錢一單的話，我們1個月要送1萬多票，1個月要增加一千多塊錢收入，一年就增加一兩萬塊錢。

支先生介紹，從去年的9月1號起，公司每天通過“中通”系統，給每位快遞員結算這多出來的每單1毛錢。可是等他們來到網點結算剩下的派費時，網點負責人卻在他們原有的派費上，每單又減去了1毛錢。

原“中通”快遞員 支先生：結賬的時候，因為公司漲了1毛錢到你們業務員賬上去了，我們現在發派費就只能發7毛錢了，我說不是應該在原來8毛錢的基礎上加1毛錢到手是9毛錢，他說那沒有的，我們公司的派費不可能漲到你們業務員頭上來的。

感到不平的支先生多次向“中通”總部和郵政管理部門投訴，結果收到了網點負責人的告誡。

原“中通”快遞員 支先生：最后一次談話就直接算是半威脅的性質了，說如果再繼續投訴的話以后別遲到了，遲到一次就罰100塊錢，哪怕遲到一分鐘都要罰100塊錢，還說春節期間自己的貨自己送，春節期間沒有休息。

支先生說，根據“中通”下發的通知，春節期間每個網點，只需要有20%以上的人在崗即可。要求他必須在崗，支先生認為這是網點負責人對他個人的報復，因此在申請無果后，春節期間自行休息了幾天。

到了2月4號，支先生收到網點負責人的通知，說他因為未到崗，已被公司開除。支先生感到不服氣，認為這是網點對自己投訴的報復，因此向中通公司進行了申訴。

“中通”公司申訴部門 工作人員：公司這邊是沒有規定，說春節不參與值班就要被開除。

既然公司沒有不參與春節值班就要被開除的規定，為什么網點還要開除支先生呢？

“中通”南昌二十部加盟股東 涂先生：我已經沒要他做了，請不起他了，他的要求太多了。

因為沒有享受到補貼政策，快遞員支先生多次向公司和有關部門進行舉報，結果被快遞網點負責人以“要求太多”、“請不起”為由辭退。

支先生表示，辭退他之后，網點負責人把幾個月來少發的每單一毛錢的補貼，通過微信轉給了他。那其他的快遞員，他們享受到了每單一毛錢的補貼嗎？

記者在“中通”快遞南昌二十部網點隨機采訪了多位快遞員，他們都表示，去年9月份之后拿到的派費，與之前沒有區別。

“中通”南昌二十部 快遞員：去年9月份之前，8毛錢是直接折現給我們，9月份之后，公司派費打到我們手機里有1毛錢，公司網點給我們的變成了7毛錢。

在記者準備離開網點時，網點的加盟股東涂先生追了上來，他告訴記者，網點確實減少了分給快遞員的派費。究其原因，是因為各大快遞公司延續至去年的價格戰，影響到了網點的盈利能力。而每單8毛錢的派費，正是南昌紅谷灘地區各大快遞網點能給出的平均價格。

“中通”南昌二十部加盟股東 涂先生：如果不是8毛錢的話，不管怎么加，（總派費）費用就是這個費用，因為給得多我們給不起，直接要倒閉了。

記者就相關說法向“中通”公司進行了求證，工作人員在調查之后回復記者：經過核實，“中通”南昌二十部網點確實存在不規范行為，公司已經要求整改，并責令網點在本周內補發之前拖欠快遞員的派費。

按照“中通”網點那位股東的說法，在南昌紅谷灘地區，補貼之后，快遞員實際拿到的派費并沒有增加，各網點反而會在原來的派費基礎上，扣除那每單1毛錢的派費。事實真是如此嗎？

記者在南昌市紅谷灘區走訪了多家快遞企業的網點。接受采訪的大多數快遞員表示，知道公司給了每單1毛錢的補貼，可實際拿到手的派費卻沒有變化。

百世快遞 快遞員：（你們也沒有加嗎）沒有（不是統一要加1毛錢嗎）沒有。

韻達快遞 快遞員：我們是包月的，就是拿固定工資，這個加了錢跟我們沒關系。

一些快遞網點的負責人告訴記者，他們能夠給快遞員的派費取決于公司給網點的分成比例。可近年來快遞行業競爭激烈，網點能拿到的分成在減少。

圓通速遞某網點 負責人：我們加盟商的派費也就是1塊錢，我們給快遞員1塊錢我們做什么，我們辛辛苦苦從早上到晚上分好貨給他們拉出去，我們還從荷包里掏錢，可能嗎？

這名負責人坦言，網點能給快遞員的派費金額，很大程度上還和所在區域的快遞員平均用工成本有關。如果平均用工成本上不去，即便是公司直接轉賬到快遞員賬戶上，這些快遞員也未必能增加收入。

記者：紅谷灘不都是8毛錢嗎？

圓通速遞某網點 負責人：有的少一點7毛錢，像南昌縣蓮塘那邊5毛錢、4毛錢的都有。

快遞公司給每個快遞員額外每單加1毛錢的派費，是希望以此提高普通快遞員的收入，可到了一些網點，又把應該該給快遞員的派費每單減了1毛錢。一加一減，快遞員的收入沒有變化，國家七部委出臺的好政策也沒能落到實處。

正如記者采訪了解到的那樣，如果需要提高快遞員的收入，一方面需要抑制快遞公司間的惡性競爭，讓公司、網點和快遞員的收入都能在一個合理值之內；另一方面，主管部門是不是可以介入進來，對違反勞動保障規定的行為進行打擊，同時組織企業坐下來協商，對所在區域內的快遞員薪資進行集體調整。多一些行動，給快遞員的暖政策、好政策，就更能得到落實。