2025年春運即將結(jié)束，蘭州河口南鋼軌焊接基地內(nèi)，火光交織、機械轟鳴，一臺臺黃色的大型龍門吊成列排開，緩緩來回移動，不間斷起吊鋼軌。一排排500米長鋼軌，整齊排列，呈“品”字形疊放在軌場上，現(xiàn)場一片繁忙景象。

國鐵蘭州局蘭州工務(wù)機械段的工作人員正在熟練操作著各種機器和龍門吊車，加緊對100米定尺原材鋼軌焊接成500米長鋼軌，高度機械化的生產(chǎn)線上各個程序都有條不紊進行。

2025年春運即將結(jié)束，蘭州河口南鋼軌焊接基地內(nèi)，國鐵蘭州局蘭州工務(wù)機械段的工作人員正在加緊對100米定尺原材鋼軌焊接成500米長鋼軌。圖為鐵路工作人員用檢查小鏡檢查焊接接頭。王光輝 攝

該機械段設(shè)備技術(shù)員楊學文介紹說，無縫鋼軌與高鐵的平穩(wěn)運行息息相關(guān)，5根100米定尺鋼軌焊接成一根500米長鋼軌，相比于原先的12.5米或25米短軌來說，接頭數(shù)量大大減少，并且經(jīng)過該廠焊的接頭幾乎和原材質(zhì)一樣，極大提高了旅客乘坐列車的舒適度。

100米定尺鋼軌經(jīng)打磨除銹、除濕、配軌等工序后，被輸送到鋼軌焊接作業(yè)間。在這里，負責閃光焊機操作的焊接工劉宇輝通過操控精密電腦，對兩根鋼軌接頭進行對正，一切準備就緒后，開始進入焊接最重點環(huán)節(jié)。

霎時間，閃光焊機內(nèi)焊花飛舞，不到120秒時間里，兩根鋼軌就完成了焊接，連為一整條，待溫度降低到一定程度后，工作人員馬不停蹄對接頭平直度進行測量，確認焊接合格后，再轉(zhuǎn)入下一道工序。

圖為鐵路工作人員在焊軌基地對500米鋼軌廠焊接頭進行推瘤作業(yè)。王光輝 攝

“別看一個接頭短短2分鐘就能完成焊接，但從100米原材鋼軌準備焊接，到500米鋼軌合格出廠，這中間需要歷經(jīng)檢軌驗傷、除銹、焊接、粗打磨、熱處理、精調(diào)直、精銑、質(zhì)檢探傷等14道繁瑣且嚴謹?shù)墓ば颉?rdquo;劉宇輝說，長鋼軌的焊接工藝復(fù)雜，科技含量高。

從空中俯瞰，整個河口南焊軌基地東西縱橫長達近2公里，劃分東西兩個區(qū)域，將5根百米鋼軌焊接成500米長軌，要依次經(jīng)過7個操作間，每個操作間各司其職、環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。

“鋼軌質(zhì)量是鐵路安全運行的命脈。”質(zhì)檢工班工長雒軍說，批量鋼軌焊接完成后，“冷線”上的“焊軌師”們便會大展身手，使出十八般武藝，運用超聲波探傷儀、平直尺等科學檢測設(shè)備，經(jīng)過時效作業(yè)和精調(diào)質(zhì)檢，層層把關(guān)，對每一根鋼軌進行全方位的“體檢”，確保無誤后，為每一根鋼軌賦予獨一無二的二維碼，確保每一根鋼軌都可追溯，每一個環(huán)節(jié)都有跡可循。

在最后的長軌堆放區(qū)，焊接完成的500米長鋼軌成“品”字形層層疊疊、堆碼整齊。而在另一側(cè)，工作人員正在有序?qū)㈤L軌裝運到專用的長軌運輸車上，并對每根鋼軌進行掃碼登記。

圖為焊接基地的500米長鋼軌正在裝車。王光輝 攝

據(jù)了解，該機械段工作人員每天完成32根500米鋼軌焊接任務(wù)，預(yù)計將有4000余根500米長鋼軌從這里運往甘肅、青海、寧夏、新疆等省區(qū)的鐵路線上，春運結(jié)束后更換到鐵路線上，對部分既有鐵路線路集中進行維修保養(yǎng)。(完)