“(深圳)通過修復境內的古驛道，為野生動物遷徙和野生植物傳播提供了生態廊道。”10月14日，在2020年聯合國生物多樣性大會的平行活動生態文明論壇上，深圳市副市長張華的發言，讓“南粵古驛道”的概念再次引起全球關注。

南粵古驛道，是古代交通通行的官道。近年來，廣東逐漸發掘出了南粵古驛道的生態保護價值，進一步提升對古驛道的活化利用水平。目前，我省已經建立了古驛道生物多樣性多元空間數據庫，并在宏觀線路選擇、微觀節點打造方面，將沿線“自然生態資源”作為南粵古驛道的重要亮點保護和利用，尤其注重滿足生物的生存、遷徙等功能。

將生物多樣性保護與其他政策、議題廣泛而緊密地聯系起來，是本屆聯合國生物多樣性大會的討論熱點之一，這種趨勢在南粵古驛道上得到了充分的呈現。

目前，廣東已完成保護修復的1280多公里古驛道，約有1000公里分布在森林公園、保護區、郊區公園等自然保護地周邊。省自然資源廳、省林業局有關負責人介紹，古驛道的修復工作尤其注重沿線林業生態系統的保護修復，不斷提升古驛道的“自然”屬性，打造“全開放的、永不落幕的自然歷史博物館”。

古驛道選線串聯自然保護地

廣東的自然保護地數量眾多，達1362個，位居全國第一，但多以“點狀”“片狀”分布在全省各地。保護地間缺乏聯通，既無法讓各地的物種順暢交流，也無法讓游客感受到線性的觀賞游覽體驗。

2016年，廣東開展了對南粵古驛道的本底摸查，發現現存較好的古驛道本體與生物多樣性較好的區域在空間上基本重疊。

根據初步統計，南粵古驛道沿線兩側5公里范圍內涉及省級以上風景名勝區、森林公園、自然保護區就有248個，包括南嶺國家森林公園、丹霞山風景名勝區、羅浮山國家風景名勝區等著名景區。

“因此，我們在南粵古驛道保護利用選線時，注重與自然保護地的串聯，形成暢通、系統生態廊道。”省自然資源廳有關負責人舉例道，惠州羅浮山古道、梅州陰那山古道在選線時，就注重其內部古驛道的清理，并與周圍鄉村聯通，實現了自然山林與田野鄉村的有機聯通。

華南農業大學林學與風景園林學院副教授吳永彬長期深度參與南粵古驛道沿線的生態修復、植物保護工作，在他看來，南粵古驛道本身是一座自然資源“寶庫”。“很多植物看似不起眼，但很可能已經在那里生長了數十年甚至數百年。我們在對古驛道進行活化利用時，要更加重視對這些動植物資源的保護，這也需要更多專業力量、團隊的參與。”吳永彬說。

讓周邊居民分享活化利用成果

近年來，廣東省林業部門大力推動南粵古驛道兩旁的造林綠化工作，設立了“南粵古驛道重點線路綠化提升”等涉農專項資金，支持南粵古驛道自然教育基地建設和沿線林相提升等工作。同時還加大生態修復力度，將“增綠添綠”工程與精準扶貧、生態環境、文化遺產保護等工作緊密結合起來，促進古驛道沿線村莊經濟發展，改善農村人居環境，保護古村落、古遺跡，讓周邊居民分享活化利用成果。

將生物多樣性保護設置進政策和市民生活的方方面面之中，是本屆聯合國生物多樣性大會大力提倡的做法。在大會部長級會議平行分論壇中，來自南非的一名官員透露，當地功能單一的保護地抗風險能力較差。“在新冠肺炎疫情下，此類保護地常常面臨著嚴重的資金缺口，若不迅速融資，當地的環境將迅速惡化。”這位官員說。

而在歐洲環保協會歐洲首席代表龍迪看來，如果保護地同時具備生物保育、防洪防澇、文旅教育等多方面功能，這將使其更可持續，更具保護價值。

如龍迪所言，類似的實踐正在古驛道上取得實效。在古驛道具體線路修復中，省自然資源、林業等部門按照“適地適樹”原則，通過種植蜜源植物、食源植物等，打造了生物棲息地，招引了大量鳥類、蝴蝶類動物前來“定居”，提升了古驛道兩側生態系統的豐富度。

在2019年，省自然資源廳與省林業局在韶關梅關古道和河源粵贛古道探索開展了“廣東省首批自然教育基地”打造工作，為實現“永不落幕的、開放式的自然歷史博物館”提供自然教育基地載體。

多項功能綜合調動，確實促進了古驛道沿線的生態恢復。省林業局數據顯示，目前古驛道重點線路周邊共有動物138種，其中鳥類110種、兩棲爬行動物21種、獸類7種，平均每條古驛道重點段上的動物種數超過百種、鳥類種數90余種。“其中不乏國家二級保護動物黑鳶、褐翅鴉鵑、小鴉鵑等珍稀物種。”省林業局有關負責人介紹。

省林業局黨組書記、局長陳俊光介紹，未來，廣東將按照《南粵古驛道生態修復綜合治理項目建設方案》在古驛道沿線持續開展山地造林、石漠化治理、退化林修復、森林撫育等工作。